CIRCULAR 016 PROCEDIMIENTO EVALUACION RIESGO

DIRECCION DESEGURIDADY
SUPERVISIÓN AEROPORTUARIA
GRUPOESTUDIOSY PROYECTOSDE
SEGURIDADAEROPORTUARIA

CIUDAD Y FECHA I

CIRCULAR

Bogotá, 26/05/101

I

I

No.

4302-082-16.10

PARA

DIRECTORES AERONÁUTlCOS REGIONALES
ADMINISTRADORES Y GERENTES
AEROPORTUARIOS
JEFE OFICINA COMERCIALlZACION E INVERSION
GERENTES AEROPUERTOS CONCESIONADOS

DE

DIRECCiÓN DE SeGURIDAD y SUPERVISION
AEROPORTUARIA

ASUNTO-

PROCEDIMIENTO DE EVALUACION DE RIESGO
DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL PARA
AEROPUERTOS
DISEÑO DEL PLAN DE GESTION DE RIESGOS
AVSEC
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN CONDICIONES DE
RIESGO MUY ALTO, ALTO,
MEDIO Y BAJO

Con el fin de asegurar la aplicación eficaz de las medidas preventivas de
seguridad de la aviación civil dentro de un esquema de mejoramiento
continuo, debe examinarse el nivel deRiesgo de los aeropuertos en forma
periódica por parte del Comité Local de Seguridad, procurándose un proceso
válido de evaluación de amenazas, así como el diseño e implementación del
Plan de Gestión de Riesgos que debe seguirse en forma oportuna y eficaz,
como la base de una respuesta viable y rentable en materia de seguridad,
frente a aquellas amenazas que tienen como blanco la aviación civil.
Sepresenta a continuación, la actualización de la Metodología de Análisis de
Riesgo que debe ser aplicada por el Aeropuerto al interior del Comité de
Seguridad, así como por el Comité de Trabajo de la Comisión Intersectorial
de Seguridad Aeroportuaria con el fin de definir el Nivel de Riesgo de los
aeropuertos con operación comercial regular y el cual determinará los
criterios para el Plan de Gestiónde Riesgos que se diseñará y pondrá en
práctica para reducir el nivel de riesgo arrojado por el análisis.

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CIUDADY FECHAI

DIRECCIONDESEGURIDADY
SUPERVISIÓNAEROPORTUARIA
GRUPO ESTUDIOS Y PROYECTOS DE

I

No.

SEGURIDADAEROPORTUARIA

CIRCULAR

Bogotá, 26/05/101

I 4302-082-16.10

l. METODOLOGíADE ANÁLISISDE RIESGO DE LA SEGURIDAD DE LA
AVIACIONCIVIL
INTRODUCCiÓN

La metodología de evaluacióndel riesgo contempla nueve (9) tipos de
amenazas y once (11) condiciones de seguridad aeroportuaria que inciden
directamente en la probabilidad de que se materialice una de las nueve (9)
amenazas. Estas condiciones de seguridad aeroportuaria fueron priorizadas
de acuerdo con el concomimiento de expertos en el tema.
La evaluación de riesgo se debe realizar individualmente para cada una de
lasamenazas consideradas acorde con la metodología que adelante se
detalla.

1.
1.1

CONCEPTOS Y PARAMETROS

PROBABILIDAD DE OCURRENCIA

Probabilidad es la posibilidad numérica de que ocurra un evento. Se mide
con valores comprendidos entre Oy 1. Entre mayor sea la probabilidad, más
se acercará a 1.
Para la determinación de las probabilidades de ocurrencia de una amenaza,
se tuvo en cuenta lasestadísticas de las amenazas que se han dado a lo
largo de los últimos diez (10) años en los aeropuertos del país y de expertos
vinculados a la actividad aeronáutica sobre la probabilidad de futuras
ocurrencias. Con base en eso, se definieron unos rangos de probabilidades,
así:

Frecuente: La probabilidad de ocurrencia es frecuente durante la operación
del aeropuerto. Se espera que ocurra más de tres (3)veces en los
próximos cuatro (4) años, es decir, la probabilidad de ocurrencia anual es
mayor a 0.75 (75% anual).

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CIUDADY FECHAI

Bogotá, 26/05/101

DIRECCIONDESEGURIDADY
SUPERVISIÓNAEROPORTUARIA
GRUPOESTUDIOSY PROYECTOSDE
SEGURIDADAEROPORTUARIA

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No.

I 4302-082-16.10

Probable: Existe la probabilidad de que ocurra varias veces durante la
operación del aeropuerto. Seespera que ocurra entre 2 y 3 veces en los
próximos cuatro (4) años, es decir, la probabilidad de ocurrencia anual está
entre 0.5 y 0.75 (50% Y 75% anual).

Ocasional:

Puede ocurrir alQuna vez durante el desarrollo de las
operaciones del aeropuerto. Se espera que ocurra entre 1 y 2 veces en
cuatro (4) años. La probabilidad de que ocurra anualmente está entre 0.25 y
0.5 (25% Y 50% anual).
No...