Civil
Páginas: 24 (5763 palabras)
Publicado: 12 de enero de 2012
pilotaje Introducción
Los pilotes son los elementos estructurales de fundación profunda por excelencia. Los pilotes son piezas relativamente largas y delgadas, construidas o insertadas dentro del terreno para transmitir las cargas de la estructura a través del estrato de suelo de poca capacidad de carga hacia estratos de suelo o roca más profundos y con una mayor capacidad de carga.
1.1Definición
Los pilotes son elemento hechos de acero, hormigón y /o de madera relativamente largos y esbeltos que se introducen en el terreno para transmitir las cargas de la estructura a través del estrato de suelo de poca capacidad de carga hacia estratos de con una mayor capacidad de carga.
1.2 Designaciones
Empleo de los pilotes
Cuando el estrato superior delsubsuelo es altamente compresible y demasiado débil para soportar las cargas transmitidas.
Nivel alto de la capa freática.
Subsuelo susceptibles de sufrir movimientos debidos a la humedad, para resistir fuerzas hacia arriba
Cuando están sometidas a fuerzas horizontales en las cimentaciones de estructuras altas, para resistir el vuelco en muros y presas.
2.1 Disposición de los pilotesPilotes verticales
Pilotes inclinados
3. Clasificación de pilotes
3.1 Según el material del que están constituidos.
3.1.1 Pilotes de madera
Son troncos de árboles a los que se los ha quitado las ramas y la corteza.
Maderas duras se emplean comúnmente para pilotes.
Los pilotes de madera pueden soportar con seguridad de 15 a 30 Tn. por pilote.
La longitud de lospilotes de madera varían de 10-30m
El Æ de pilotes de madera oscilan 30-45 cm., con una punta no menor de 15cm.
La madera que no haya sido sometida a tratamiento y esté situada por arriba del nivel freático se pudre.
los pilotes de madera duran con tratamiento en base de cloruro de zinc, sulfato de cobre, creosota y otros productos químicos patentados.
Figura3.2.Estructurassobre pilotes de madera uso notable en Europa
3.1.1.1 Ventajas y desventajas de pilotes de madera
La madera es material mas usado para pilotes, porque es barata, fácil de obtener y fácil de manipular.
Los pilotes de madera no pueden resistir altos esfuerzos de hincado.
La calidad estructural de la madera debe ser uniforme y alta para que no haya peligro de que se rompan durantela hinca.
Figura 3.3
3.1.2 Pilotes de hormigón
Son los que más se usan para cargas entre 40 y 75 tn.
Longitud de los pilotes 12-60 m.
Diámetro 15-90 cm.
Generalmente no se refuerzan, cuando trabajan en compresión cuando soportan cargas verticales.
El refuerzo se proporciona para que el pilote resista el momento flexionarte. (límite elástico 4100 Kp/cm.*).
Se fabrican entodos los casos con hormigones de resistencia característica 450 Kp./cm.*2
Se emplea cemento CEM I , que hace que los pilotes sean resistentes a los sulfatos y al agua de mar.
3.1.2.1 Pilotes colados in situ.
Se construyen efectuando una perforación en el terreno y se rellena con hormigón Fresco, qué fragua ya en su interior.
Capacidad de cargas entre 30 y 60 toneladas.
Se dividen endos grupos: pilotes con tubo de entibacion, y pilotes sin tuvo de entibación.
Figura 3.2 Pilotes colados in situ
3.1.2.2 Pilotes con tubo de entibación
El tubo de estibación impide que el agua y el suelo se mezclen con el concreto fresco, con lo cual se estará seguro que el fuste tendrá una calidad uniforme.
No se considera la fina pared del tubo como parte del refuerzo,porque es posible que se destruya por corrosión.
Tubo son láminas lisas o corrugados de metal
Æ min. En la punta 20cm.
no se refuerzan, cuando trabajan en compresión cuando soportan cargas verticales;
si el pilote va a estar sometido a tracción o flexión, se puede reforzar con barras colocando estas antes de verter el hormigón.
Ejemplos de Pilotes con tubo de estibación:
El...
Los pilotes son los elementos estructurales de fundación profunda por excelencia. Los pilotes son piezas relativamente largas y delgadas, construidas o insertadas dentro del terreno para transmitir las cargas de la estructura a través del estrato de suelo de poca capacidad de carga hacia estratos de suelo o roca más profundos y con una mayor capacidad de carga.
1.1Definición
Los pilotes son elemento hechos de acero, hormigón y /o de madera relativamente largos y esbeltos que se introducen en el terreno para transmitir las cargas de la estructura a través del estrato de suelo de poca capacidad de carga hacia estratos de con una mayor capacidad de carga.
1.2 Designaciones
Empleo de los pilotes
Cuando el estrato superior delsubsuelo es altamente compresible y demasiado débil para soportar las cargas transmitidas.
Nivel alto de la capa freática.
Subsuelo susceptibles de sufrir movimientos debidos a la humedad, para resistir fuerzas hacia arriba
Cuando están sometidas a fuerzas horizontales en las cimentaciones de estructuras altas, para resistir el vuelco en muros y presas.
2.1 Disposición de los pilotesPilotes verticales
Pilotes inclinados
3. Clasificación de pilotes
3.1 Según el material del que están constituidos.
3.1.1 Pilotes de madera
Son troncos de árboles a los que se los ha quitado las ramas y la corteza.
Maderas duras se emplean comúnmente para pilotes.
Los pilotes de madera pueden soportar con seguridad de 15 a 30 Tn. por pilote.
La longitud de lospilotes de madera varían de 10-30m
El Æ de pilotes de madera oscilan 30-45 cm., con una punta no menor de 15cm.
La madera que no haya sido sometida a tratamiento y esté situada por arriba del nivel freático se pudre.
los pilotes de madera duran con tratamiento en base de cloruro de zinc, sulfato de cobre, creosota y otros productos químicos patentados.
Figura3.2.Estructurassobre pilotes de madera uso notable en Europa
3.1.1.1 Ventajas y desventajas de pilotes de madera
La madera es material mas usado para pilotes, porque es barata, fácil de obtener y fácil de manipular.
Los pilotes de madera no pueden resistir altos esfuerzos de hincado.
La calidad estructural de la madera debe ser uniforme y alta para que no haya peligro de que se rompan durantela hinca.
Figura 3.3
3.1.2 Pilotes de hormigón
Son los que más se usan para cargas entre 40 y 75 tn.
Longitud de los pilotes 12-60 m.
Diámetro 15-90 cm.
Generalmente no se refuerzan, cuando trabajan en compresión cuando soportan cargas verticales.
El refuerzo se proporciona para que el pilote resista el momento flexionarte. (límite elástico 4100 Kp/cm.*).
Se fabrican entodos los casos con hormigones de resistencia característica 450 Kp./cm.*2
Se emplea cemento CEM I , que hace que los pilotes sean resistentes a los sulfatos y al agua de mar.
3.1.2.1 Pilotes colados in situ.
Se construyen efectuando una perforación en el terreno y se rellena con hormigón Fresco, qué fragua ya en su interior.
Capacidad de cargas entre 30 y 60 toneladas.
Se dividen endos grupos: pilotes con tubo de entibacion, y pilotes sin tuvo de entibación.
Figura 3.2 Pilotes colados in situ
3.1.2.2 Pilotes con tubo de entibación
El tubo de estibación impide que el agua y el suelo se mezclen con el concreto fresco, con lo cual se estará seguro que el fuste tendrá una calidad uniforme.
No se considera la fina pared del tubo como parte del refuerzo,porque es posible que se destruya por corrosión.
Tubo son láminas lisas o corrugados de metal
Æ min. En la punta 20cm.
no se refuerzan, cuando trabajan en compresión cuando soportan cargas verticales;
si el pilote va a estar sometido a tracción o flexión, se puede reforzar con barras colocando estas antes de verter el hormigón.
Ejemplos de Pilotes con tubo de estibación:
El...
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