Clacificaion De Carreteras

Alumno:
CHRISTIAN ALAN LOPEZ LOPEZ

Materia:
CARRETERAS

Profesor:
Ing. IRINEO

Grado y Grupo:
Ingeniería Civil III Matutino

Puerto Peñasco, Sonora Lunes 20 AGO 2012

INTRODUCCION

DESDE EL PRINCIPIO DE LOS TIEMPOS EL SER HUMANO A BUSCADO LA NECESIDAD DE COMUNICARSE, Y UNO DE ESOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN LO BIENEN SIENDO LOS CAMINOS Y CARRETERAS, LOS CUALES SON DE VITALIMPORTANCIA DESDE LOS CAMINOS DE PIEDRA HASTA LAS CARRETERAS DE PAVIMENTO RIGIDO O FLEXIBLE.
EN BASE A ESTA INVESTIGACION SE PRETENDE ADQUIRIR CONOCIMIENTOS QUE AYUDEN Y FACILITEN EL ENTENDIMIENTO DE LA MATERIA DE “CARRETERAS” LA CUAL ES DE VITAL IMPORTANCIA PARA LA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL, DICHA INVESTIGACION COSTA DE; LA CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS MEDIANTE LOS DIFERENTES ESTEREOTIPOS, ASICOMO EL ALINEAMIENTO DE LAS MISMAS, SIN DEJAR DE LADO FACTORES COMO LA VELOCIDAD Y LOS ACCIDENTES DE TRANSITO ANEXADOS A DICHOS ESTEREOTIPOS.

CLASIFICACION DE CARRETERAS

Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad.
En la práctica vial mexicana se pueden distinguir variasclasificaciones dadas en otros países. Ellas son: clasificación por transitabilidad, Clasificación por su aspecto administrativo y clasificación técnica oficial. 
Clasificación por su Transitabilidad 
La clasificación por su transitabilidad corresponde a las etapas de construcción de las carreteras y se divide en: 
* Terracerías: cuando se ha construido una sección de proyecto hasta su nivelde subrasante transitable en tiempo de secas. 
* Revestida: cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo. 
* Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el pavimento. 

Clasificación Administrativa 
Por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en:
* Federales: cuando soncosteadas íntegramente por la federación y se encuentran por lo tanto a su cargo. 
* Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperación a razón del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federación. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos. 
* Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de losvecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federación y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos. 
* De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos yServicios y Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversión recuperable a través de cuotas de paso. 
Clasificación Técnica Oficial 
Esta clasificación permite distinguir en forma precisa la categoría física del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes de transito sobre el camino al final del periodo económico delmismo (20 años) y las especificaciones geométricas aplicadas. En México la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica técnicamente a las carreteras de la manera siguiente: 
* Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehículos, equivalente a un transito horario máximo anual de 360 vehículos o más (o sea un 12% de T.P.D.) estos caminos requieren deun estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designándoles A2 y A4, respectivamente, o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designándoseles como A4, S. 

* Tipo A: para un tránsito promedio diario anual de 1,500 a 3,000 equivalente a un tránsito horario máximo anual de 180 a 360 vehículos (12% del T.P.D.). 

* Tipo B: para un...