Clase 19 03 15 Taller

Taller de Mantenimiento Automotriz

Clase 19 Marzo 2015
Profesor: Luis Calderón

Aprendizaje Esperado:

1.- “Describen el funcionamiento del motor de gasolina y de diesel, reconocen los
componentes y el funcionamiento de los sistemas de distribución, lubricación y
refrigeración.”

Título
1.1. El vehículo motorizado es “El medio con el cual, sobre el
cual o por el cual toda persona u
objetopuede ser transportado por una vía”
LEY 18.290, 07-FEB-1984, MINISTERIO DE JUSTICIA
1.2. Los vehículos para identificarlos se pueden clasificar según
volumen y/o tipo de carrocería

1.2.1. Clasificación por volumen:

1

Volumen: Aquí el habitáculo del motor, del pasajero y de la
maletera forma un solo elemento, como por ejemplo los
furgones.

Ejemplo de vehículo: Hyundai H100 -

1.2.1. Clasificaciónpor volumen:

2 Volúmenes: Aquí el habitáculo del motor está claramente,
definido dejando al del pasajero y la maletera unidos.
Ejemplo de vehículo: Chevrolet Corsa.

1.2.1. Clasificación por volumen:

3

Volúmenes: Aquí tanto el habitáculo del motor, el de pasajeros y
la malera tienen una definición clara:

Ejemplo de vehículo: Nissan V-16

1.2.2. Clasificación por carrocería: dentro de lagran
variedad de carrocerías podemos encontrar entre
muchas del tipo:
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•
•
•
•
•
•
•
•

Sedan (berlina).
Coupé
Hachtback
Limousine.
Pick Up
Spider.
Hardtop.
Descapotable (Cabriolet).
Familiar (Station Wagon).

2. Un motor de combustión interna está dividido en tres
partes fundamentales: Culata – Block – Carter.
2.2.1.
Culata o cabeza de motor: Es la parte superior del
motor, está fabricadaactualmente de hierro fundido
(generalmente en vehículos pesados) y/o aluminio con
aleaciones, (vehículos livianos). Su función principal es
alojar a los componentes que permiten el ingreso de
aire/combustible al cilindro para su combustión,
además de servir de tapa a los cilindros para lograr
una hermeticidad y lograr correctamente dicha
combustión

2.2.2. La culta o cabeza de motor tiene elementosmóviles y fijos

•

Móviles

•

Fijos

•

•

Bancadas o descansos
para el árbol de levas.
Múltiples o colectores de
admisión y escape
Orificios de lubricación y
refrigeración.
Tapa de válvulas

•

Árbol de levas. (Solo en
motores OHC overhead
camshaft – DOHC double
overhead camshaft).
Válvulas. (Admisión y
Escape).
Eje de balancines y
balancines, (solo en
algunos casos).
Taques hidráulicos omecánicos.
Resortes de válvulas.

•

Piñones de mando para la

•
•

•

distribución.

•
•
•

• 2.2.3.
El Block o bloque está fabricado de hierro
fundido normalmente y en ciertos casos de
aluminio con aleaciones. En él se encuentran
los cilindros y los descansos o bancadas para
alojar al cigüeñal.
• 2.2.3.1.
El block cuenta con componentes móviles y
fijos

• 2.2.3.1.1. Elementos móviles
• 2.2.3.1.1.1.Pistón: recibe toda la fuerza de la explosión,
además de permitir el sellado de la cámara de combustión por
debajo. Está dividido en dos partes fundamentales; la cabeza
que es gruesa y resistente aloja a los anillos que
normalmente son tres: Dos de compresión (impiden que se
pase la compresión dentro del cilindro) y uno aceitero
(permite la lubricación dentro de las paredes del cilindro).
•2.2.3.1.1.2. Biela. Ella transmite el movimiento del pistón al
cigüeñal.
• 2.2.3.1.1.3. Cigüeñal: Transforma el movimiento lineal del
pistón dentro del cilindro en circular continuo, entre otras
cosas.

• 2.2.3.1.2. Elementos fijos
• 2.2.3.1.2.1. Cilindro: Aloja al pistón permitiendo el
movimiento alternativo dentro de él. Este elemento
también conocido como camisa puede ser desmontable
en algunos casos.Llamándose flotantes. Las camisas
pueden ser secas o húmedas en referencia al agua del
sistema de refrigeración que está en contacto directo
(camisa húmeda) o no (camisa seca) con ellas.
• 2.2.3.1.2.2. Bancadas: Ellas permiten “el descanso” del
cigüeñal en el block logrando que este gire suavemente
sobre su propio eje. Para evitar el desgaste del cigüeñal
y de la bancada en este giro se...