Clasificación de Carreteras

M.I. ELOY EDUARDO DORANTES BÁRCENAS

En nuestro país, la clasificación de caminos es de acuerdo
con las categorías siguientes:
Clasificación de transitabilidad
En general corresponden a etapas de construcción y se
dividen en:
• Caminos de tierra o en terracerías: Transitable en
tiempo de secas.
• Camino revestido: Transitable en cualquier época del
año.
• Camino pavimentado: Contratamiento superficial, con
concreto asfáltico o hidráulico.

Clasificación administrativa

Por lo general es independiente de las
características técnicas del camino. Hay una
división según la dependencia del gobierno que
tiene a su cargo la construcción, conservación u
operación, como sigue:

• Camino Federal: Directamente a cargo de la federación

Camino Estatal: A cargo delas juntas locales de caminos

•

Camino Vecinal: Construido con la cooperación de los particulares
beneficiados. Para su conservación, pasa a la clasificación
anterior.

Camino de Cuota: A cargo de caminos y puentes federales de
ingresos y servicios conexos (CAPUFE). La inversión es
recuperable a través del pago de cuotas.

Clasificación técnica oficial
Permite distinguir en formaprecisa la categoría física
del camino. Toma en cuenta los volúmenes de tránsito
sobre el camino y las especificaciones geométricas.
La SCT, en sus normas de servicios técnicos del
proyecto geométrico de carreteras, clasifica las
carreteras de acuerdo a su tránsito diario promedio
anual (TDPA) para el horizonte de proyecto como
sigue:

Tipo A4: para un TDPA de 5000 a 20000 vehículos,cuatro carriles con 7 m de calzada en dos cuerpos.
Tipo A2: para un TDPA de 3000 a 5000 vehículos , dos carriles
y ancho de calzada 7 m y 12 m de corona.
Tipo B: para un TDPA a 1500 a 3000 vehículos, dos carriles 7 m
de calzada y 1 m de acotamiento.
Tipo C: para un TDPA de 500 a 1500 vehículos, dos carriles con
6 m de calzada y 0.50 m de acotamiento.
Tipo D: para un TDPA de 100 a 500vehículos, , dos carriles con
6 m de calzada y sin acotamiento.
Tipo E: Para un TDPA hasta de 100 vehículos, ancho de calzada
de 4 m sin acotamiento y generalmente de terracería o un
pequeño revestimiento.

Tipo A2: para un TDPA de 3000 a 5000 vehículos , dos carriles
y ancho de calzada 7 m y 12 m de corona.

Tipo A4: para un TDPA de 5000 a 20000 vehículos, cuatro
carriles con 7 m decalzada en dos cuerpos.

Tipo B: para un TDPA a 1500 a 3000 vehículos, dos carriles 7 m
de calzada y 1 m de acotamiento.

Tipo C: para un TDPA de 500 a 1500 vehículos, dos carriles con
6 m de calzada y 0.50 m de acotamiento.

Tipo D: para un TDPA de 100 a 500 vehículos, , dos carriles con
6 m de calzada y sin acotamiento.

Tipo E: Para un TDPA hasta de 100 vehículos, ancho de calzadade 4 m sin acotamiento y generalmente de terracería o un
pequeño revestimiento.

• Autopistas y vías rápidas: permiten el movimiento de
grandes volúmenes de tránsito a través o alrededor de un
área urbana. Son divididas y con control total de accesos y
sin comunicación directa con las propiedades.
• Vialidades principales: Permiten el movimiento del tránsito
entre áreas o partes de laciudad. Dan servicio a los
principales generadores de viajes y se conectan con el
sistema de autopistas y pueden tener control parcial de
accesos.

• Calles colectoras: Son las que ligan a las calles
principales con las calles locales, proporcionando a su
vez acceso a las propiedades colindantes.

Calles locales: Proporcionan acceso directo a las
propiedades, sean estas residenciales,comerciales,
industriales. Se conectan directamente a las calles
colectoras y/o con las vialidades principales.

La clasificación por función corresponde al proceso de
agrupar las carreteras en sistemas de acuerdo a las
funciones que ejercen; este servicio esta determinado
en la relación entre las funciones de movilidad del
tráfico y acceso, así como otras, de carácter político...