clasificacion de motores

Clasificación De Los Motores (Nema)

La International Electrical Commision (IEC) es una entidad internacional conformada por más de 40 países, la cual busca estandarizar normas eléctricas a lo ancho del mundo, y a ella pertenecen potencias industriales tan importantes como Alemania y Estados Unidos. No obstante, cada país (incluso los países integrantes de la organización) es libre de decidirsi utilizará estándares propios (dados por alguna institución de normalización interna) o los propuestos por la IEC.
En Estados Unidos, la mayor institución nacional en estándares eléctricos es la National Electrical Manufacturers Association (NEMA), cuyo objetivo principal es facilitar la cooperación entre fabricantes y usuarios de equipos eléctricos.

Norma IEC
NEMA
Sistema Métricosistema británico
kW, m, kg, N
HP, ft, lb, lbf

Variación requerida en frecuencia y voltaje de alimentación al motor inducido:
Norma IEC
NEMA
variaciones en el voltaje y frecuencia de alimentación
variaciones en el voltaje y frecuencia de alimentación
+/- 5% y +/- 2%
+/- 10% y +/- 5%

Eficiencia en motores NEMA: La eficiencia del motor es una de sus características más importantes, yaque indica su capacidad de transformar energía eléctrica en mecánica.
En 1993, el Congreso estadounidense definió una eficiencia mínima para todos los motores vendidos en ese país, naciendo así en 1997 las reglas EPAct.
Gracias al avance en la tecnología de construcción de motores, se estableció en 2001 un grado de eficiencia mayor llamado "NEMA Premium". Se ha estimado que sólo en EE.UU. laincorporación de motores con eficiencia NEMA Premium ahorrará en un plazo de 10 años cerca de 5800 GWh de energía eléctrica y disminuirá la emisión de 80 millones de toneladas métricas de carbón.
Hoy, la industria en general está tomando diferentes medidas en pos de la conservación del medio ambiente. Establecer una política de uso de motores de alta eficacia es una manera de demostrar la preocupaciónmedioambiental y, al mismo tiempo, ahorrar energía y disminuir gastos.



NEMA design letter: Letra de diseño NEMA, otra letra más del NEMA, esta letra nos indica las características de par/velocidad que tiene el motor en el arranque y bajo carga, por lo general los motores tienen asociado la letra B, lo que indica que son de uso general.

CLASE A:
KVA/HP : 0.00 A 3.14
Regulación deVelocidad: 2 – 4 %.
Par de arranque: Tiene un par de arranque entre 1.5 y 1.75 veces el nominal (a plena carga).
Corriente de arranque: su corriente de arranque varía entre 5 y 7 veces la corriente nominal normal.
Deslizamientos: máximo del 5% de deslizamiento.
CLASE B:
KVA/HP : 3.15 a 3.54
Par de arranque: El par máximo es mayor o igual al 200% el par de carga nominal.
Corriente de arranque:Las corrientes de arranque varían entre 4 y 5 veces la corriente nominal en los tamaños mayores de 5 HP se sigue usando arranque a voltaje reducido.
Deslizamientos: bajo deslizamiento de carga aproximadamente 4% como máximo.
Observaciones: Dependiendo del tamaño del motor y la velocidad, distancia mínima par de arranque es de aproximadamente 150-200% del par nominal. Slip, definido como ladiferencia porcentual entre la velocidad síncrona y la velocidad nominal y necesarios para el motor de inducción para generar ningún par en el primer lugar, es baja (menos de 5%). Las aplicaciones típicas para estos motores incluyen ventiladores, sopladores, bombas centrífugas y compresores y grupos electrógenos de motor de partida, donde los requerimientos de torque no son altos.
CLASE: C
KVA/HP:3.55 A 3.99.
Regulación de velocidad: 4 - 5 %
Par de arranque: varían de aproximadamente 200-275% del par nominal.
Corriente de arranque: 3.5 – 5
Deslizamiento: Estos motores tienen un deslizamiento nominal menor que el 5%.
Observaciones: Este motor utiliza una configuración de rotor bobinado destinado a aumentar el par de partida mientras se mantiene una corriente de salida bajo. Como...