Codigo ATa
Páginas: 2 (346 palabras)
Publicado: 28 de abril de 2013
El nombre del código nace de la asociación del transporte aéreo, quien en 1999 lo publico para crear el estándar en los datos técnicos de las aeronaves, y el numero 100 va en base a los capítuloscon los que cuenta, aunque no son 100 son 95.
¿Por que no llamarlo simplemente código ATA?
Bueno la razón de que se le llame código ATA 100 es que existe otro código ATA, el ATA iSpec 2200 queengloba las normas de Información para los manuales de aviación.
La diferencia entre uno y otro son sencillas, el ATA 100 es básicamente un indice de sistemas y procedimientos, y el ATA iSpec 2200 esun listado de los datos que deben contener los manuales.
Como ya mencione el código esta dividido en capítulos, cada capitulo es un sistema o algún procedimiento especifico, enseguida pongo elindice del código ATA 100:
00: Generalidades (engloba los datos generales tanto del mantenimiento como del avión)
02: Peso y balance
03: Equipo mínimo
04: airworthiness limitations
05: Límites detiempo
06: Dimensiones y áreas
07: Levantamiento y anclaje
08: Nivelación y peso
09: Remolque y rodaje
10: Estacionamiento y anclaje
11: Letreros y señalamientos
12: Servicios
14: Herramientas15: Entrenamientos Externos
16: Equipo de soporte en tierra
17: Equipo auxiliar
18: Vibración y ruido
19: Reparación estructural
20: Prácticas estándar
21: Aire acondicionado
22: Pilotoautomático
23: Comunicaciones
24: Sistema eléctrico
25: Equipo y accesorios
26: Protección contra fuego
27: Controles de vuelo
28: Combustible
29: Sistema hidráulico
30: Protección contra hielo ylluvia
31: Sistema de indicaciones e instrumentos de grabación
32: Tren de aterrizaje
33: Luces
34: Navegación
35: Oxigeno
36: Sistema Neumático
37: Presión y vacío
38: Aguas y desechos
39:Electrical/electronic panel
41: Water ballast
45: Central main system
46: Información del sistema
49: Unidad de potencia auxiliar (UPA)
50: Aire
51: Estructuras
52: Puertas
53: Fuselaje
54:...
¿Por que no llamarlo simplemente código ATA?
Bueno la razón de que se le llame código ATA 100 es que existe otro código ATA, el ATA iSpec 2200 queengloba las normas de Información para los manuales de aviación.
La diferencia entre uno y otro son sencillas, el ATA 100 es básicamente un indice de sistemas y procedimientos, y el ATA iSpec 2200 esun listado de los datos que deben contener los manuales.
Como ya mencione el código esta dividido en capítulos, cada capitulo es un sistema o algún procedimiento especifico, enseguida pongo elindice del código ATA 100:
00: Generalidades (engloba los datos generales tanto del mantenimiento como del avión)
02: Peso y balance
03: Equipo mínimo
04: airworthiness limitations
05: Límites detiempo
06: Dimensiones y áreas
07: Levantamiento y anclaje
08: Nivelación y peso
09: Remolque y rodaje
10: Estacionamiento y anclaje
11: Letreros y señalamientos
12: Servicios
14: Herramientas15: Entrenamientos Externos
16: Equipo de soporte en tierra
17: Equipo auxiliar
18: Vibración y ruido
19: Reparación estructural
20: Prácticas estándar
21: Aire acondicionado
22: Pilotoautomático
23: Comunicaciones
24: Sistema eléctrico
25: Equipo y accesorios
26: Protección contra fuego
27: Controles de vuelo
28: Combustible
29: Sistema hidráulico
30: Protección contra hielo ylluvia
31: Sistema de indicaciones e instrumentos de grabación
32: Tren de aterrizaje
33: Luces
34: Navegación
35: Oxigeno
36: Sistema Neumático
37: Presión y vacío
38: Aguas y desechos
39:Electrical/electronic panel
41: Water ballast
45: Central main system
46: Información del sistema
49: Unidad de potencia auxiliar (UPA)
50: Aire
51: Estructuras
52: Puertas
53: Fuselaje
54:...
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