Codigo Ata
Páginas: 41 (10172 palabras)
Publicado: 15 de abril de 2012
DOCUMENTACIÓN TÉCNICA
PRESENTACION DE LAS PUBLICACIONES TECNICAS
Las Publicaciones Técnicas son documentos que contienen las instrucciones necesarias para: - Mantener Y - Operar los aviones en las mejores condiciones de funcionamiento.
LOS DIVERSOS SOPORTES
La Documentación Aeronáutica se presenta en diversos soportes: papel, microfilm,... la tendencia actual es a la edición en soportedigital: CD-ROM / DVD, disquetes de 3 ½ y en los soportes de Internet.
La documentación es generada por los diversos organismos y empresas, teniendo en cuenta su procedencia se pueden agrupar en documentos de: Fabricantes de avión, motor o componente. Compañías propietarias. Organismos varios. Tendremos unos manuales comunes para las diferentes especialidades que trabajan en el avión ymanuales específicos. El conocimiento y su uso correcto marca las actuaciones de trabajo en cada momento y situación para un técnico de mantenimiento de aeronaves.
LOS PRINCIPALES MANUALES
La enorme cantidad de información documentada se agrupa en diversos manuales técnicos que de acuerdo con su utilización se clasifican en: Manuales de Mantenimiento: - Programado en revisiones periódicas: AMM, IPC,ASM,... - No programado para trabajos que no están previstos, como por ejemplo las averías: TSM, FIM,... Manuales de Operaciones, se utilizan para el uso y la activación de los sistemas: FCOM, MMEL, WBM, FM,... Manuales de Estructura, para reparar daños estructurales: SRM, NTD,... Manuales de Overhaul, para reparar y revisar los componentes: - CMMM si son del mismo fabricante del avión. - CMMVsin son de otro fabricante. Manuales de ingeniería, para trabajos de diseño y programación de trabajos: DAC/DNI,… Manuales Varios, donde se agrupan los de uso genérico: TM, ESPM,…
FILOSOFIA COMUN A TODOS LOS MANUALES
ESPECIFICACIONES ATA 100/2100/2200 La Air Transport Association of America, con el fin de facilitar el trabajo de los operadores, estableció una serie especificaciones para laconfección de la documentación aeronáutica; estas especificaciones se conocen como normas ATA. La especificación Técnica ATA 100 en el capítulo 1º establece normas generales aplicables a todas las publicaciones y en el Capitulo 2º las que son aplicables a publicaciones específicas. Otros aspectos que no están recogidos son negociados entre los fabricantes y la compañía aérea de forma individual ATA100 normaliza y regula la disposición del texto, encabezados y pies de pagina, letra, subrayado, etc... y organiza en Capítulos o ATAs los sistemas del avión. Estos ATAs son muy importantes para el manejo de la documentación en las distintas labores de mantenimiento. La documentación en formato digital esta regulada por la norma ATA 2100. Cabe señalar la especificación ATA 100 se ha revisadoperiódicamente. En mayo de 2000, una nueva versión de la especificación ATA que se introdujo combinado de 100 y ATA 2100 (estándares de datos digitales). Esta versión combinada de la norma se llama ATA de 2200. ATA 100 ha sido simplemente superados por ATA 2200. Como ATA 2200 es relativamente nuevo, la mayoría de los técnicos y publicaciones técnicas siguen refiriéndose a ATA 100.
Laespecificación de los capítulos 100 consta de tres números de dos dígitos separados por un guión. XX-XX-XX Los dos primeros dígitos de designan el número del capítulo, o un sistema específico, de la aeronave. Los dos siguientes dígitos representan una sección dentro del capítulo determinado. En los tres primeros dígitos del código se especifica el estándar ATA y no pueden ser cambiados por la compañía aérea opor el fabricante. Los tres últimos dígitos del código suelen ser asignado por el fabricante y aportar más detalles al capítulo. Esto permite una flexibilidad en la norma y los sistemas de las futuras aeronaves.
PRIMEROS 2 DIGITOS SEGUNDOS 2 DIGITOS TERCEROS DOS DIGITOS
23 23 23 23
00 20 21 21
00 00 00 01
Asignado por ATA. Capítulo 23 designa todo el material de comunicaciones....
PRESENTACION DE LAS PUBLICACIONES TECNICAS
Las Publicaciones Técnicas son documentos que contienen las instrucciones necesarias para: - Mantener Y - Operar los aviones en las mejores condiciones de funcionamiento.
LOS DIVERSOS SOPORTES
La Documentación Aeronáutica se presenta en diversos soportes: papel, microfilm,... la tendencia actual es a la edición en soportedigital: CD-ROM / DVD, disquetes de 3 ½ y en los soportes de Internet.
La documentación es generada por los diversos organismos y empresas, teniendo en cuenta su procedencia se pueden agrupar en documentos de: Fabricantes de avión, motor o componente. Compañías propietarias. Organismos varios. Tendremos unos manuales comunes para las diferentes especialidades que trabajan en el avión ymanuales específicos. El conocimiento y su uso correcto marca las actuaciones de trabajo en cada momento y situación para un técnico de mantenimiento de aeronaves.
LOS PRINCIPALES MANUALES
La enorme cantidad de información documentada se agrupa en diversos manuales técnicos que de acuerdo con su utilización se clasifican en: Manuales de Mantenimiento: - Programado en revisiones periódicas: AMM, IPC,ASM,... - No programado para trabajos que no están previstos, como por ejemplo las averías: TSM, FIM,... Manuales de Operaciones, se utilizan para el uso y la activación de los sistemas: FCOM, MMEL, WBM, FM,... Manuales de Estructura, para reparar daños estructurales: SRM, NTD,... Manuales de Overhaul, para reparar y revisar los componentes: - CMMM si son del mismo fabricante del avión. - CMMVsin son de otro fabricante. Manuales de ingeniería, para trabajos de diseño y programación de trabajos: DAC/DNI,… Manuales Varios, donde se agrupan los de uso genérico: TM, ESPM,…
FILOSOFIA COMUN A TODOS LOS MANUALES
ESPECIFICACIONES ATA 100/2100/2200 La Air Transport Association of America, con el fin de facilitar el trabajo de los operadores, estableció una serie especificaciones para laconfección de la documentación aeronáutica; estas especificaciones se conocen como normas ATA. La especificación Técnica ATA 100 en el capítulo 1º establece normas generales aplicables a todas las publicaciones y en el Capitulo 2º las que son aplicables a publicaciones específicas. Otros aspectos que no están recogidos son negociados entre los fabricantes y la compañía aérea de forma individual ATA100 normaliza y regula la disposición del texto, encabezados y pies de pagina, letra, subrayado, etc... y organiza en Capítulos o ATAs los sistemas del avión. Estos ATAs son muy importantes para el manejo de la documentación en las distintas labores de mantenimiento. La documentación en formato digital esta regulada por la norma ATA 2100. Cabe señalar la especificación ATA 100 se ha revisadoperiódicamente. En mayo de 2000, una nueva versión de la especificación ATA que se introdujo combinado de 100 y ATA 2100 (estándares de datos digitales). Esta versión combinada de la norma se llama ATA de 2200. ATA 100 ha sido simplemente superados por ATA 2200. Como ATA 2200 es relativamente nuevo, la mayoría de los técnicos y publicaciones técnicas siguen refiriéndose a ATA 100.
Laespecificación de los capítulos 100 consta de tres números de dos dígitos separados por un guión. XX-XX-XX Los dos primeros dígitos de designan el número del capítulo, o un sistema específico, de la aeronave. Los dos siguientes dígitos representan una sección dentro del capítulo determinado. En los tres primeros dígitos del código se especifica el estándar ATA y no pueden ser cambiados por la compañía aérea opor el fabricante. Los tres últimos dígitos del código suelen ser asignado por el fabricante y aportar más detalles al capítulo. Esto permite una flexibilidad en la norma y los sistemas de las futuras aeronaves.
PRIMEROS 2 DIGITOS SEGUNDOS 2 DIGITOS TERCEROS DOS DIGITOS
23 23 23 23
00 20 21 21
00 00 00 01
Asignado por ATA. Capítulo 23 designa todo el material de comunicaciones....
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