Colusiones Prohibidas

1) COLUSIONES PROHIBIDAS

a) La fijación de forma directa o indirecta de precios o de otras condiciones comerciales o de servicio.
Todas las empresas se benefician al evitar las guerras de precios y al intentar ponerse de acuerdo para aplicar precios más elevados y proteger el volumen de ventas. Generalmente, estos acuerdos suelen ser ilegales, por lo que se intenta llegar a acuerdossecretos, que se conocen como colusión.
En todos los negocios, las empresas suelen controlar lo que hacen las demás empresas del sector, como en el caso de las gasolineras. Sin embargo, sus acciones son independientes. La colusión se produciría si todas las gasolineras decidiesen subir sus precios simultáneamente para aumentar sus ganancias. Este tipo de acción deliberada y acordada es la forma prohibidade colusión.





1 EJEMPLO
Referencia: REVISTA CONSUMER (Eroski)
Los márgenes y precios del combustible antes de impuestos se sitúan entre los más altos de la UE
4 de julio de 2012
El mercado de distribución de carburantes en España se caracteriza por un "nivel insuficiente de competencia efectiva" y por unos márgenes y precios del combustible antes de impuestos entre los mayores dela Unión Europea (UE), según advierte la Comisión Nacional de la Competencia (CNC). Por este motivo, el organismo considera urgente la puesta en práctica de las recomendaciones ya efectuadas en su informe de marzo de 2009. Estas consideraciones aparecen recogidas en un nuevo informe de seguimiento del sector de los combustibles de automoción.
Las conclusiones de este nuevo estudio, en el que sehace un análisis estadístico y econométrico de la actividad del sector desde 2005, no hacen sino "reforzar notablemente" las impresiones de la CNC acerca del grado de competencia del negocio de los carburantes en España, señala en un comunicado. Indica así que durante 2011 los precios antes de impuestos se situaron por encima de la media comunitaria y de los registrados en economías de tamañocomparable a la española, lo que a su vez coincide con un "menor nivel de competencia a lo largo de la cadena de comercialización". A nivel provincial, hay una relación directa entre la concentración de estaciones de servicio y los precios medios antes de impuestos. Por este motivo, la CNC ha decidido tratar esta cuestión con mayor profundidad en el estudio que realiza en la actualidad acerca de laestructura de mercado nacional.
El organismo también ha constatado que la evolución de los márgenes de distribución a corto plazo se encuentra con "rigideces" en el momento de producirse el ajuste de los precios antes de impuesto en respuesta a las variaciones internacionales en las cotizaciones de los carburantes. Este tipo de rigidez es "difícilmente compatible" con un proceso competitivo"correcto" y puede ser un síntoma de los problemas estructurales en el comportamiento de este mercado, indica la CNC.
Competencia también ha analizado si las subidas de precios en los mercados internacionales se trasladan a subidas en los surtidores a más velocidad que las bajadas de precios. El estudio ha encontrado "asimetrías" entre 2005 y 2011 en este traslado de subidas y bajadas de precios.Estas diferentes velocidades de ajuste se aprecian "de forma clara" en el caso de la gasolina 95 y de forma "débil" en el del gasóleo. Estas asimetrías se denominan coloquialmente "fenómeno de cohetes y de plumas", en alusión a los rápido que se trasladan las subidas y lo lento que lo hacen las bajadas, y son, a juicio de Competencia, "un perjuicio para los consumidores finales".
La CNC asegura quela colusión, de forma tácita o no, es una posible explicación de este fenómeno, aunque no la única. La existencia de asimetrías no implica por sí sola que haya comportamientos de los operadores contrarios a la competencia, aunque, en todo caso, sí son más propias de mercados de escasa competencia.
Etiquetas:
España, carburantes, competencia, distribución, falta
EJEMPLO 2. ARTÍCULO DE PRENSA...