combustibles de aviacion

En conjunto, el combustible de aviación se refiere a los distintos tipos de propulsores que se usan para operar motores de un jet (turbina de gas, turborreactores o turbo ventilador). Se aplica principalmente en la aviación, aunque también es importante para botes de propulsión, generadores de propulsión y otras aplicaciones de propulsión, así como motores diesel cuando sean necesarios. Ahora,la mayoría de los combustibles de aviación funcionan a base de queroseno y los tipos varían dependiendo de la composición química y de los tipos de aditivos que se usen en éste.
La gasolina pertence al grupo de los carburantes, el gasoil al grupo de los petróleos. El queroseno que emplean los motores de turbina es un producto intermedio. Los hidrocarburos presentes en el crudo de petróleo tienendistintos puntos de ebullición. Hay componentes que son más pesados, en el sentido de que hierven a temperaturas más altas. Hay otros más ligeros, es decir, que hierven a temperaturas más bajas que los anteriores. El comportamiento distinto que exhiben los hidrocarburos en este sentido permite su refino o destilación fraccionada. De este modo las fracciones más ligeras del crudo se separan atemperaturas inferiores que las fracciones más pesadas. La gasolina es una mezcla de las primeras fracciones que se obtienen de la destilación del petróleo.
La gasolina que emplean los motores alternativos de aviación deben cumplir unas propiedades físicas:
- Volatilidad, propiedad que mide la facilidad de una sustancia para pasar del estado líquido al gaseoso.
- Antidetonantes, propiedad que mide laresistencia de una gasolina a la combustión irregular.
- Formación de vapor, por medio de un fenómeno llamado tapón de vapor, el vapor formado en el combustible, puede taponar las secciones de paso de las tuberias de combustible, y descebar las bombas.
- Estabilidad del combustible en el almacenamiento, sin tendencia a formar residuos sólidos.
Beneficios
El combustible de aviación generalmentefunciona a base de queroseno. La razón de esto es que el queroseno cuenta con un punto de ignición muy alto que otros combustibles con petróleo no tienen, lo que los hace más seguros de almacenar y de transportar. También es más delgado que otros combustibles como la gasolina, que es una característica necesaria para que se queme en un motor de turbina. Un beneficio adicional es que se quema de formamás eficiente y es más amigable al ambiente que otros combustibles a base de petróleo.
Características
Actualmente, el combustible de aviación civil está disponible principalmente en tres tipos: jet A-1, jet A y jet B. El jet A-1 es el tipo más común de cobustible y es la elección de la mayoría de las aerolíneas y se produce de acuerdo con los estrictos estándares internacionales. El jet A es casiidéntico al jet A-1, salvo que cuenta con una combinación distinta del aditivo. El jet A se usa principalmente en los Estados Unidos y generalmente se intercambia con el jet A-1. El jet B principalmente difiere del jet A-1 en que se quema de forma más eficiente en temperaturas extremadamente bajas. Debido a esto, es útil en la operación de aviones en condiciones invernales. Sin embargo, debido a queel jet B también es mucho más volátil que el jet A-1, sólo se usa cuando es absolutamente necesario.
Tipos
Las clasificaciones estándar para el combustible en aviación son distintas en los usos cívicos y militares. El combustible de aviación militar se produce en grandes cantidades de variedades que el combustible cívico y se clasifica usando el indicador JP seguido por el número que identifica lavariedad específica. El combustible militar de los Estados Unidos está disponible en nueve variantes, numerados del uno al ocho y un tipo adicional, el JPTS, que se fabricó específicamente para el avión Lockheed U-2. El jet A-1 aproximadamente equivalente al JP-8 es aproximadamente equivalente al JP-4.
Riesgos a la salud

Los combustibles, lubricantes y otros productos de aviación pueden...