Combustibles

Calidad Del Combustible

CALIDAD DEL COMBUSTIBLE

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1. COMBUSTIBLE PESADO
El costo de combustible es el costo de operación mas alto de una planta de generación ya sea Diesel o de otro tipo. Este representa aproximadamente el 60% del costo de producir un kwh. Debido a esto reducciones en el consumo y costo del combustible tienen ungran efecto en el costo final de la energía. Los altos costos de los combustibles y la preocupación por el cuidado del medio ambiente crearon el interés de consumir combustible pesado en lugar de combustibles destilados. Que es el combustible pesado? Es un producto residual del proceso de refinamiento. En la refinería se extraen la gasolina, diesel, gas propano, aceites y otros productos de usoindustrial del petróleo. Después que se completa el proceso quedan materiales residuales, históricamente estos eran problemáticos. Ya que era difícil disponer de ellos y constituían un riesgo ambiental. Con el incremento en los precios de los combustibles se incremento el interés en desarrollar la tecnología Diesel para consumir combustibles residuales. Los primeros combustibles residuales eran degran calidad comparados con los combustibles actuales. El alto costo del petróleo hace que la calidad del combustible residual se haga más mala cada año. El alto costo del petróleo y de sus derivados ha creado toda una industria química para optimizar la extracción de gasolina, kerosén y otros compuestos valiosos del petróleo. Para poder optimizar la producción de estos derivados productoscatalíticos fueron introducidos en el proceso de refinamiento; estos incrementaron la cantidad de gasolina y otros Wärtsilä Land & Sea Academy 2

Calidad Del Combustible componentes. Pero al mismo tiempo introdujo contaminantes que pueden dañar seriamente el sistema de combustible de un motor Diesel. El otro problema fue la dramática reducción del poder calorífico del combustible pesado. Los suplidorespara minimizar estos problemas comenzaron a mezclar el combustible residual con otros productos para hacer el combustible pesado “aceptable”. Estos nuevos combustibles trajeron consigo otra serie de problemas. Tales como alta densidad, estos combustibles con alta densidad representan un reto para los sistemas de procesamiento de combustible.

1.1. TÍPICO PARA COMBUSTIBLE PESADO

Elcombustible pesado (HFO) se caracteriza por un alto contenido de

residuos, la mayor parte como resultado del proceso de refinamiento. Algunos de ellos son silicatos de aluminio (Cat fines, introducidos como catalizadores), Vanadio, Azufre, Asfáltenos, Pentanos etc. Esta

combinación de componentes y largas cadenas de carbón (70 átomos de carbón) causan una alta densidad; 0.95 hasta 0.991kg/l. Ladensidad puede llegar hasta 1.010 kg/l, para poder utilizar estos tipos de combustibles es necesario equipo especial de procesamiento y técnicas especiales de manejo. Además de alta densidad el HFO tiene una alta viscosidad por encima de 30 cSt/50 C.
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1.2. MOTOR WÄRTSILÄ DE COMBUSTIBLE PESADO

Los motores Diesel Wärtsilä son capacesde arrancar, operar y parar

en combustible pesado. La operación puede ser a cualquier carga, pero ciertas consideraciones deben ser tomadas en cuenta cuando se opera a cargas inferiores a 50% de la capacidad nominal. Las características de los combustibles pesados que se recomienda para su uso en motores Wärtsilä son:
Características del combustible, límites máximos (cSt/100° C) ViscosidadDensidad Densidad 1) Agua, max. Agua (antes del motor) Residuo carbono Conradson. Asfaltenos Punto de llama Pensky-Martens, min. Punto de verter alto máx. (g/ml) (g/ml) (% volumen) (% volumen) (% masa) (% masa) (° C) (° C)

55 730 7200 0.991 1.010 1) 1.0 0.3 22 14 60 30

Los límites arriba también corresponden a las demandas de: -ISO 8217: 1987(E), ISO-F-RMH 55 y RML 55 1) -BS 6843: Parte 1:...