COMBUSTION

Influencia de la altura sobre el nivel del mar en la combustión y el uso de compresores en este proceso

La disminución de la presión y la temperatura atmosférica afecta la densidad del aire y sucomposición. Las variaciones de la densidad afectan a las prestaciones de los motores de combustión interna alternativos, ya que estos tienen sistemas de alimentación volumétricos, provocando unadisminución de la presión en el cilindro a lo largo de todo el ciclo termodinámico y por tanto del rendimiento indicado. Este efecto es mayor en motores de aspiración natural que en turboalimentados.Además, la densidad y concentración de oxígeno afectan a los fenómenos locales que intervienen en la combustión y en la formación de contaminantes.
El tiempo de retraso, definido como el tiempo quetranscurre desde que se inicia la inyección hasta que se inicia la combustión, incrementa con la altitud para motores de aspiración natural, mientras que para los turboalimentados apenas varía. SegúnLizhong  (1995), en los primeros, el inicio de la inyección ocurre en un medio con menor presión y temperatura, provocando retrasos más largos y en consecuencia mayores cargas mecánicas debido al elevadopico de presión de combustión rápida, mientras que en los turboalimentados no se ve afectado el retraso debido a que la menor contrapresión de escape favorece el incremento del régimen de giro de laturbina compensando en parte la disminución de la presión en el compresor.
Tanto la longitud característica de la llama (FL), definida como la distancia media al inyector en la que se desarrolla lallama, como el tiempo aparente de combustión (ACT), definido como el intervalo de tiempo requerido para preparar el combustible desde que es inyectado hasta que se quema a lo largo de todo el ciclotermodinámico, se hacen más grandes a medida que disminuye la densidad del aire.
Al disminuir la densidad del aire se produce un aumento de la separación de entrada, que permite un mayor flujo de...