Comercio entre España y China
Páginas: 4 (979 palabras)
Publicado: 3 de noviembre de 2013
La Enciclopedia de México, tomo 6, dice que un galeón es, generalmente, un “bajel grande de vela, de tres o cuatro palos, de guerra, o artillado cuando era mercante; en particular (se llamaba así) acada uno de los barcos que formaban la Armada de la Carrera de Indias, que salía de Cádiz, la cual navegó por primera vez en 1521, cuando la piratería francesa llegó a constituir un serio peligro parael comercio español”.
Galeón del Pacífico, galeón de Acapulco, Nao de China o galeón de Manila fueron los nombres dados coloquialmente a los barcos que surcaron la ruta transpacíficaAcapulco–Manila durante 250 años. Eran construidos en los astilleros de Cavite (ciudad de Filipinas, al SO de la isla Luzón) o en la bahía de
Manila, a partir de una estructura muy compleja; las maderasutilizadas –“duras y resistentes”– provenían de las propias islas.
En la construcción participaban trabajadores que ejercían diversos oficios: herreros, carpinteros, ensambladores, expertos navales, etc.,quienes buscaban, más que movilidad, fortaleza en las naves; tan duros eran los barcos que parecían “fuertes castillos en el mar”.
“Pesaban mucho la cofa, el castillo de popa, la toldilla de proa ola manga que requerían refuerzos a fin de mitigar el balanceo y los mares encrespados… Los mástiles se traían de lejos y eran objetos de maniobras especiales. En lo posible se eliminaban los cañones…Todo el aparejo, escalas, cuerdas y velas se hacían con el buen cáñamo” que se producía en el archipiélago.
Las naves surcaban el océano durante meses continuos; el uso era exhaustivo y elmantenimiento gravoso y prolongado. El costo de una embarcación podía ir de $8000.00 a $100 000.00 o $191 000.00, según su tamaño y características, así como el año y siglo en que se construían. Para ungaleón de 500 toneladas se necesitaba una tripulación de 150 marinos con un salario de $350.00 anuales.
El Tornaviaje
En 1565, el fraile Andrés de Urdaneta, al frente del galeón San Pedro,...
Galeón del Pacífico, galeón de Acapulco, Nao de China o galeón de Manila fueron los nombres dados coloquialmente a los barcos que surcaron la ruta transpacíficaAcapulco–Manila durante 250 años. Eran construidos en los astilleros de Cavite (ciudad de Filipinas, al SO de la isla Luzón) o en la bahía de
Manila, a partir de una estructura muy compleja; las maderasutilizadas –“duras y resistentes”– provenían de las propias islas.
En la construcción participaban trabajadores que ejercían diversos oficios: herreros, carpinteros, ensambladores, expertos navales, etc.,quienes buscaban, más que movilidad, fortaleza en las naves; tan duros eran los barcos que parecían “fuertes castillos en el mar”.
“Pesaban mucho la cofa, el castillo de popa, la toldilla de proa ola manga que requerían refuerzos a fin de mitigar el balanceo y los mares encrespados… Los mástiles se traían de lejos y eran objetos de maniobras especiales. En lo posible se eliminaban los cañones…Todo el aparejo, escalas, cuerdas y velas se hacían con el buen cáñamo” que se producía en el archipiélago.
Las naves surcaban el océano durante meses continuos; el uso era exhaustivo y elmantenimiento gravoso y prolongado. El costo de una embarcación podía ir de $8000.00 a $100 000.00 o $191 000.00, según su tamaño y características, así como el año y siglo en que se construían. Para ungaleón de 500 toneladas se necesitaba una tripulación de 150 marinos con un salario de $350.00 anuales.
El Tornaviaje
En 1565, el fraile Andrés de Urdaneta, al frente del galeón San Pedro,...
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