como se construye un aeropuerto

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En específico me refiero a si la iniciativa detrás de la construcción del aeropuerto es pública o privada. En la enorme mayoría de las naciones del mundo occidental, los aeropuertos son propiedad del gobierno con disponibilidad a la inversión por parte de autoridades locales y nacionales. A en aquellos casos en los que el proyecto sea enteramente privado, el gobierno seguiráteniendo injerencia en todos los aspectos, sobre todo en el uso del espacio aéreo y conformidad a la legislación aeronáutica en curso.

Factibilidad

Ya que se tiene el dinero, un estudio de factibilidad es el plan preliminar que elabora en los detalles operativos, financieros y ambientales del aeropuerto propuesto con la justificación detrás del proyecto y la subsecuente inserción de un desarrollo comoéste a la infraestructura local y nacional. Dicho aeropuerto necesita justificar varios puntos:

Que existe una necesidad de transporte para su construcción. Esto significa que ningún aeropuerto existe entre 30 y 60 minutos de la ubicación propuesta o que existe una demanda significativa en la región y que la infraestructura actual no se da abasto.
El sitio propuesto para su construcción no debeestar limitado a expansión futura, tanto en términos de espacio y uso de suelo como desde la perspectiva aeronáutica. Idealmente, esto significa que el área designada tiene al menos 300 hectáreas de terreno disponible y que en un perímetro de 10 millas náuticas no hay obstrucción para el tránsito aéreo. El terreno también debe cumplir con los requerimientos a largo plazo del aeropuerto.
Demostrarlos beneficios a la aviación civil y a la economía local.
Incremento en la capacidad aeronáutica de la región, de manera operativa y a razón de almacenamiento de aviones.
Cumplimiento de las normas aeronáuticas nacionales e internacionales, según sea el caso.
Los requisitos de rentabilidad y participación pública varían de país a país. Con todo esto en orden, el siguiente paso es...

Aprobación,modificaciones y estudios de impacto

Los organismos de gobierno en todos los niveles deberán dar luz verde al desarrollo. Esto depende no sólo del anteproyecto sino del compromiso por parte de la empresa responsable del mismo a largo plazo. Cuando el anteproyecto es aprobado, es cuando se realizan los estudios de impacto ambiental y social, antes de siquiera considerar propuestas de diseño. Sitiosalternos son propuestos y evaluados durante esta etapa.

Planeación de instalaciones

Antes de que inicie la inyección de capital, la empresa responsable del proyecto debe presentar un plan maestro de construcción y distribución del nuevo aeropuerto, dividido en requisitos, fases de construcción y presupuesto. Como es de esperarse, dicho plan tendrá que ser aprobado por las autoridadescorrespondientes.

Inclusión en el desarrollo urbano

Previo a la construcción, el plan maestro del nuevo aeropuerto tendrá que alinearse a las necesidades de infraestructura de la ciudad a la que otorgará servicio. ¿Cuáles son las vías de acceso? ¿Qué requerimientos de suministro de energía tendrá? ¿Qué tanta agua potable consumirá? ¿Ésta será tratada dentro del mismo aeropuerto? ¿Qué conexiones hay altransporte público? Todas estas preguntas deben ser aclaradas durante este paso.

Más estudios

Si el plan maestro es aprobado, tendrán que ejecutarse nuevos estudios de impacto ambiental y social, considerando las particularidades del diseño planteado y es durante esta etapa que se consideran los procesos de mitigación de los efectos negativos que el desarrollo del nuevo aeropuerto tendrá que tomar encuenta.

Construcción

Cuando se han disipado todas las dudas, los resultados de los estudios son favorables, el plan maestro es aceptado, todos los permisos por parte de las autoridades están en orden y se cuenta con el capital necesario, la construcción del nuevo aeropuerto inicia. A partir de este punto es que la autoridad aeroportuaria comienza a establecer relaciones comerciales con...