como se orientan las aviones

Instrucciones: Resolver la actividad integradora de la pág. 62 de la guía de aprendizaje
a) ¿Cómo se orientan los aviones en el aire?

Casi todos los aviones se controlan a través de sus tres ejes: Dirección,
Profundidad y Alabeo .Para ello disponemos de unas superficies móviles
de control que actúan sobre cada uno de los ejes.
Dirección: Se controla con el timón de dirección, lasuperficie móvil vertical e
la cola del avión. Hace que el avión cambie de rumbo sin inclinarse. Es utilizado en los despegues y aterrizajes para controlar la dirección del avión cuando está rodando. También para compensar desviaciones debidas al viento u otros factores. Para controlarlo se usan las teclas del pad numérico: [Ins]: izqda.[Intro]: dcha. [5]: centrar el mando. En el avión real serían lospedales.
Alabeo: Se controla con los alerones, que son las superficies móviles en el lado
exterior de las alas. Su fin es tumbar (alabear) el avión a los lados para conseguir que este gire. Es el mando real y efectivo de giro del avión. Lo controlamos con el joystick o pad numérico: Izquierda o [4]: izqda. Derecha o [6]: dcha. Neutro
[5]: centrar el mando.
Este mando se puede usar conjuntamentecon el de dirección, actuando los dos a la vez (vuelo coordinado), o bien por separado (vuelo descoordinado). Por defecto, nuestro avión arranca siempre con los mandos coordinados.
Profundidad: Se controla con el timón de profundidad, la superficie móvil
horizontal de la cola del avión. Es el responsable de que el avión suba o baje. Se usa también con el joystick o el pad numérico: Empujar o[8]: abajo. Tirar o [2]: arriba.
Otros mandos:
Flaps: Son las superficies móviles del lado interior de las alas. Su función es
modificar el perfil alar en ese punto, aumentando la sustentación y reduciendo la velocidad. Los utilizamos cuando es necesaria una velocidad baja de vuelo, por ejemplo en despegues y aterrizajes. Se usan con las teclas de función [F5] a [F8].
Gear: Es el tren deaterrizaje. Todos sabemos ya lo que es y para qué sirve. Sólo comentar que lo guardaremos inmediatamente después de despegar, y lo
desplegaremos un poco antes del aterrizaje, cuando tengamos la pista casi a la
vista y permiso de torre para aterrizar. Se activa con la tecla [G].
Brakes: Son los frenos del tren de aterrizaje, de las ruedas de nuestro avión. Se usan para frenarlo cuando rodamos por lapista. Actuamos sobre el freno
manteniendo pulsada la tecla [.]. También tenemos mando individual para cada
lado, con las teclas de función [F11] y [F12].
Airbrakes o Spoilers: Son los frenos dinámicos del avión, unas superficies que
se levantan en las alas rompiendo el perfil alar, de forma que el avión baje más
deprisa y reduzca la velocidad de vuelo. Los activamos con la tecla [-].
Trust oEngine: Es el mando de gases, el acelerador del avión. Este mando es
más complejo y requiere explicación aparte para cada avión, ya lo iremos
viendo. En líneas generales se usa con las teclas de función: Cortar motor: [F1]. Decelerar: [F2]. Acelerar: [F3]. Gas a fondo: [F4].











b) ¿Cómo se orientan los barcos en el mar?
Al ser la señal del satélite muy directa, los barcosdisponen de un sistema de orientación automático. Este consiste en dos giróscopos conectados a la brújula electrónica -que da la información del rumbo en cada momento-, que mantienen la antena fija en el azimut y elevación. Por satélite se puede enviar, además de llamadas telefónicas, télex, telefotos e información por ordenador. Las llamadas por radio utilizan las conexiones UHF, onda media y ondacorta. Las primeras -que tienen un alcance de tres millas- son el mejor sistema para cubrir las distancias cortas, ya que tienen una señal telefónica muy buena. Se suelen utilizar para conferencias radiotelefónicas y servicios portuarios. La onda media -con un alcance efectivo de 500 millas- y la corta -sin límite de distancias- se emplea generalmente para comunicaciones y avisos a la navegación....