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ENSAYO

Presentado a:
MARTHA PATRICIA VERGARA

Presentado por:
YOJANA HURTADO BERNAL

ADMINISTRACION TURISTICA Y HOTELERA
UNIVERSIDAD DEL TOLIMA
IBAGUE
2011
CONPES 3527

El CONPES 3527, desarrolla los lineamientos de la política nacional de competitividad (PNC) aprobados por la competitividad nacional (CNC) el 13 de julio de 2007. Se establecen cinco importantes parámetros parael desarrollo de este.
* Desarrollo de sectores cluster o de clase mundial.
* Salto en la productividad y el empleo.
* Formalización empresarial y laboral.
* Fomento a la ciencia, la tecnología y la innovación.
* Estrategias transversales de promoción de la competencia y la inversión.

El desarrollo que se hace en este documento consiste en presentar unos planes de acciónpara alcanzar los objetivos implícitos en cada uno de los cinco parámetros importantes definidos.

El CONPES 3527 está constituido por un total de 693 compromisos distribuidos así: 383 compromisos tipo seguimiento directo y 168 no sujetos a documentos.

Para el segundo trimestre de 2010 (abr-jun), de los 383 compromisos tipos seguimiento directo, 371 estas sujetos a seguimientos. La gestión deactualización alcanzada por parte de las entidades para Q210 fue el 97% para estos 371 compromisos.

Nuevamente y por cuarta vez consecutiva se exalta la gestión de actualización del ministerio de comercio, industria y turismo, entidades que poseen la mayor parte de trabajo en términos de compromisos y alcanzo un nivel de actualización del 100%.

Este documento somete a consideración delConsejo Nacional de Política Económica y Social – Conpes, la Política Nacional Logística que contiene las estrategias para el desarrollo del sistema logístico nacional y su apoyo efectivo al incremento de competitividad y productividad definida en el Documento Conpes 3527 Política Nacional de Competitividad y Productividad.

El transporte tiene un impacto significativo sobre la productividad yeficiencia del sector empresarial, la conectividad1 de la población a los servicios sociales, la conectividad de la población en áreas remotas, el desarrollo regional y local, y la integración nacional e internacional.

Es así como en las últimas décadas, el concepto de transporte ha evolucionado a conceptos más amplios como el de la logística, que involucran a la infraestructura, integra losservicios que se prestan a través de ella y planifica los flujos de personas y bienes que la transitan.
Este documento se enfoca en la facilitación de la logística del transporte de mercancías y la distribución física del intercambio comercial de bienes. Como primera medida, se define la misión y visión de la logística como apoyo importante a la productividad y por ende a la competitividad del país.Así mismo, se definen las estrategias que buscan la optimización del funcionamiento del sistema logístico nacional y una deseable reducción de los costos logísticos colombianos.

El Gobierno Nacional ha constituido una institucionalidad para apoyar e impulsar iniciativas en búsqueda del aumento de la productividad y competitividad en el país. Con el Decreto 2828 de 20062 y el Conpes 3439 de 20063se establecieron los parámetros para la organización del Sistema Nacional de Competitividad (SNC), en donde diferentes actores del sector público y privado coordinan esfuerzos y acciones relacionadas con la competitividad y la productividad del país. Al interior del SNC se creó la Comisión Nacional de Competitividad, como un espacio para diseñar las políticas de competitividad, y se dieron lasherramientas para la creación de comités técnicos temáticos que apoyen su labor en la toma de decisiones.

La logística y el transporte se definieron como uno de los ejes de apoyo dentro del SNC, dado su rol fundamental en el proceso de intercambio comercial, para lo cual se conformó el Comité para la Facilitación de la Logística del Comercio y el Transporte – Comifal. Para su creación se...
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