Comprobacion Datsun 120Y

 despiece de la caja de cambios de tres ejes
Bautista Zeas J.1, Berrezueta Cedillo S.2, Gutierrez Maldonado S.3, Maldonado Saquisare R.4, Narváez Murillo B.5, Neira Vivanco E.6



Resumen
Abstract
En este documento se presentan las comprobaciones de cada uno de los elementos de la caja de cambios simplificada (dos ejes). En primera instancia se desmonta cada una de los elementos internos de lacaja de cambios para posteriormente identificarlos y hacer el proceso de reconocimiento. En segunda instancia se procede a realizar las diferentes comprobaciones de los elementos internos de la caja de cambios. Finalmente se realiza un análisis de los datos obtenidos.

Palabras Clave: Despiece, comprobaciones, análisis, internos.


In this document the checks each of the elements of the boxchanges simplified (two axes) are presented. At first it disassembled each of the internal elements of the gearbox to further identify and make the process of recognition. Secondly we proceed to perform the various checks of the internal elements of the gearbox. Finally, an analysis of the data is performed.




Keywords: Exploded checks, analysis, internal.






1. Introducción

La caja de cambios esel conjunto mecánico más importante de la cadena cinemática de vehículo, se coloca detrás del embrague del cual recibe el par motor.
El eje primario de la caja de cambios engrana en el disco de del embrague y en la salida de la caja se encuentra el grupo reductor y diferencial en los modelos con tracción delantera y en los vehículos con propulsión trasera, el árbol de transmisión transmite el pardel conjunto, grupo cónico y diferencial, colocado en el eje trasero.

2. Objetivos:

2.1 Objetivo general:

Realizar las comprobaciones de los elementos e una caja de cambios.

2.2 Objetivos específicos:

Desarmar la caja de cambios.
Desarrollar las comprobaciones de los elementos de la caja de cambios.
Armar la caja de cambios.

2. Marco teórico:

Caja de cambios simplificada:

Este tipo decajas de cambios ha tenido un desarrollo fundamentalmente para disposiciones de vehículos con tracción delantera. Estas cajas de cambio solo poseen dos ejes de forma que no poseen un tercer eje intermediario. El eje primario obtiene directamente su giro del motor y lo transmite a un eje secundario que a su vez acciona el conjunto diferencial. De esta forma el tamaño del conjunto caja-diferencial sereduce quedando todo bajo un conjunto compacto. La trasmisión de todo el par mediante dos ejes obliga a los piñones a soporta cargas mucho más elevadas que sus homólogos de las cajas de tres ejes. Por tanto es preciso emplear materiales de mayor calidad en la fabricación de los piñones.


Figura 1. Caja de cambios manual de dos ejes.


Figura 2. Corte longitudinal y piñonería de la caja de cambiosmanual de dos ejes.
3. Desarrollo de la práctica:

Datos de identificación de la maqueta:


MARCA


CÓDIGO

DENOMINACIÓN

0603145
Caja de cambios de 2 ejes.

Despiece de la caja de cambios:

Aflojamos los pernos de la campana o carcasa.
Retiramos la carcasa.
Retiramos el conjunto de varillaje y las horquillas selectoras de cambios.
Retiramos el conjunto de piñones compuesto por el eje primario,intermediario y el secundario.
Retiramos el eje primario conjuntamente con el eje intermediario.
Retiramos el eje secundario y el eje de piñones.
Desensamblamos sincronizadores, retenes y demás elementos internos.

Comprobaciones de la caja de cambios (ver anexo 1).

Armado de la caja de cambios:

Montamos los elementos transmisores (engranajes, sincronizadores) a los ejes. Gracias a la utilizaciónde una prensa hidráulica ajustamos el rodillo que va ubicado en el eje secundario.

Colocamos juntos al eje primario con el secundario para que sean instalados en la carcasa de la caja, haciendo engranar el piñón del eje secundario con el piñón del diferencial.

Antes de realizar este procedimiento colocamos el varillaje de los mandos de la caja de cambios porque fue la manera más fácil y...