conalep




Historia:
La primera gasolina comercializada en España no tuvo ninguna denominación particular. Ésta era con plomo y de 85 octanos. En los años 80 y con la evolución de los motores se aumentó el octanaje a 91, y a su vez se comenzó a comercializar una gasolina con plomo de mayor octanaje, de 97, que se denominó «gasolina súper». Así, la anterior gasolina comenzó a denominarsepaulatinamente como «gasolina normal». De este modo, las gasolineras ofrecieron durante muchos años «gasolina normal 91 octanos» y «gasolina súper 97 octanos».
En 1989 se empezaron a comercializar en masa los motores que utilizaban gasolina sin plomo, con lo que comenzó la comercialización de las gasolinas denominadas «sin plomo 95» y «sin plomo 98». A mediados y finales de los años 90 el uso de gasolinassin plomo comenzó a ser notablemente superior que el de las gasolinas con plomo (a finales de 1999 un 40 % de todos los coches que circulaban por las carreteras españolas usaban gasolinas con plomo), por lo que a lo largo de la década fueron retirando del mercado la «gasolina normal 91», con menos demanda cada vez, quedando únicamente la «gasolina súper 97» como gasolina con plomo.
Cuandola Unión Europea aprobó la normativa por la que se retirarían todas las gasolinas con plomo del mercado antes de enero de 2001, a España le concedieron una prórroga, dada la cantidad de vehículos que consumían este tipo de combustibles con plomo que aún existían en territorio nacional. A partir de agosto de 2001 se comenzaron a retirar paulatinamente la «gasolina súper 97 con plomo» para, finalmente, enenero de 2002, prohibir por ley la comercialización de cualquier tipo de gasolina con plomo.3 En abril de 2001, el consumo de gasolina súper representaba el 28,5 % del total de las gasolinas.
Por otra parte, las petroleras ofrecieron un sustituto a la «gasolina súper 97 con plomo» que introdujeron en su mercado a la par que retiraban ésta. Según la petrolera su denominación era distinta: RepsolYPF «Nueva súper 97»; Cepsa «Nueva súper» y BP «BP Ecosúper 97 con sustitutivo del plomo». Estas nuevas gasolinas, ligeramente más caras, incluían un aditivo basado en potasio (K) que reemplaza al plomo. Aun así, y pese a ser menos contaminante que el plomo, el Gobierno ordenó su retirada para finales de 2005  El objetivo fundamental consistía en la retirada masiva de vehículos que consumían enexceso y producían mucha contaminación, debido en gran parte a no poseer catalizador (únicamente posible de usar en motores de combustible sin plomo). También el alto precio de este sustitutivo motivó su retirada. En 2004, el consumo de gasolina súper representaba el 12 % del total de las gasolinas.
A partir de 2006 en las gasolineras sólo existían «sin plomo 95» y «sin plomo 98». Quienesquisieran utilizar motores que no soportan gasolinas sin plomo ni sustitutivos, podrían adquirir el sustitutivo de potasio aparte y mezclarlo con la gasolina, aunque se recomendaba en la medida de lo posible acondicionar el motor para poder usarlo con gasolina sin plomo y dotarlo de un catalizador.

Descripcion del compuesto

Tienen componentes hidrocarbonados de C4 a C10 y una temperatura dedestilación de entre 30 y 200ºC. Los principales componentes que presenta son un amplico grupo de compuestos hidrocarbonados, cuyas cadenas contienen hasta 10 átomos de carbono. Podemos tener en ella casi todos los compuestos hidrocarbonados que sean téoricamente posibles, como parafinas, cicloparafinas, ciclohexánica, ciclobencénicos, al menos en pequeños porcentajes.

La fracción principal, sinembargo, va a estar formada por pocos componentes y con muchas ramificaciones, que son los que van a aumentar el octanaje.

De C5 a C9 predominan las 2 metilisómero (CH3) como sustituyente. Como cicloparafinas hay (... ver dibujos...); y en cuanto a los comuestos ciclobencénicos, están el tolueno, dimetil benceno, xilenos.

Lo que ocurre es que según la procedencia del crudo de petróleo, las...