conceptos aviacion


GLOSARIO:
ADF: Automátic Direction Finder. Buscador Automático de Dirección.
AEROVÍA: Es el camino en el cual se puede navegar, el cual en su mayoría es trazado por las estaciones VOR.
CDI: Course Deviation Indicator: Indicador de Desviación del Rumbo o Curso. Nos indica la posición de una radial de un VOR con respecto a la aeronave.
DME: Distance Measurement Equipment. Equipo Medidor deDistancia.
NDB: Non Directional Beacon. Estación que envía una señal radiomagnética. No traza radiales. Su radio de operación es de 25 a 100 nm.
OBS: Ominidirectional Bearing System. Sistema de conducta omnidireccional. Instrumento que nos muestra las radiales de un VOR.
QDM: En este caso, cada uno de los 360 grados de un NDB.
RADIAL: Cada uno de los 360 grados de un VOR.
VOR: VHFOmnidirectional Range. También llamado en español Radiofaro Omnidireccional. Traza 360 radiales y cada una apunta a los 4 puntos cardinales.
GLOSARIO:
CABECERA: Es el inicio de la pista en tierra. Es decir, donde se toma la posición para el despegue.
GLIDESLOPE: Senda de planeo indicada en la aproximación ILS y en las cartillas de navegación la cual nos indica las altitudes que debe tener la aeronavedurante el aterrizaje.
ILS DME: (instrument Landing System) Aproximación en la cual una estación llamada "Localizador" traza el camino a la pista y la senda de planeo (Glideslope GS). Su radio de operación es de 25 nm. (45 KMs)
Dentro de la aproximación ILS existen varias radioayudas llamadas marcadores. Se dividen en Marcador Exterior (OM) Marcador Medio (MM) Marcador Interno (IM). CABE DESTACAR QUENO EN TODAS LAS APROXIMACIONES ILS, ES DECIR QUE NO EN TODOS LOS AEROPUERTOS QUE CUENTAN CON ESTA APROXIMACIÓN, EXISTEN ESTAS RADIOAYUDAS.
INNER MARKER (IM): Es el marcador interior situado en la senda de planeo. Este indica la presencia inminente del umbral, es decir, que se está practicamente sobre de él. Cuando se cruza el marcador interior, a un costado del termómetro se enciende una luzcolor blanca en un panel con una letra I. 
MARCADOR EXTERIOR: Outer Marker (OM) es una estación, por lo general NDB, que se encuentra dentro de la aproximación final. Al cruzar el OM se inicia la pendiente de planeo. En dado caso de que el OM no sea un NDB, al cruzarlo se encenderá a un costado del termómetro, una luz color azul en un panel con una letra O en él. 
MIDDLE MARKER: Es el marcadormedio (MM) dentro de una aproximación ILS. Su función es indicar, al igual que el sendero de luces blancas antes del umbral, los últimos metros antes de la pista. Por lo general, esta distancia refiere a los últimos puntos donde se puede realizar una aproximación fallida. Al cruzar el MM, se enciende una luz color ámbar a un costado del termómetro. En el panel donde se enciende, se encuentra una letraM.
NDB APPROACH: Aproximación que consiste en seguir una ruta QDM de un NDB para llegar al aeropuerto.
PAPI LIGHTS: Precision Approach Path Indicator, en español, indicador de presición del sendero de aproximación. Luces blancas y rojas que cambian de color de acuerdo a la altura que traiga el avión en la aproximación.
PISTAS (RUNWAY): Es la parte del aeropuerto donde despegan y aterrizan lasaeronaves. Mínimo deben medir 2000 metros de longitud en un aeropuerto internacional. Su valor numérico es designado de acuerdo al rumbo al que apunte la cabecera de la pista con respecto al norte magnético terrestre. Los valores de las pistas oscilarán SOLAMENTE entre 01 a 36. Si hay dos pistas paralelas se les agrega la terminación izquierda (L= Left) y derecha (R= Right). Si hay tres pistasparalelas, la que se encuentra en el centro será llamada central (C) 
TDZE: Se le denomina así a la zona donde se debe realizar el toque en el aterrizaje (Touch Down Zone Elevation) 
UMBRAL: Es el inicio de la pista desde el aire. De noche es marcada por una serie de luces verdes.
VOR DME: Aproximación que utiliza la radial de un VOR para llegar al aeropuerto. No es muy precisa por los factores...