Concreto asfáltico vs concreto hidraulico




El objetivo de este trabajo es conocer las características y tipos de pavimentos que existen, sus diferencias, las ventajas y desventajas de la utilización de cada uno. Así lograr dar una opinión de que tipo de pavimentación sería la mejor para emplearse en las vías de tránsito.

Concreto hidráulico.
‘‘El concreto es una mezcla de materiales como piedras, gravas y arenas aglomeradas,que con ayuda de un ligante hidráulico (cemento) ’’ (1). Al concreto hidráulico se le conoce de esta manera por la reacción físico-química que tiene al contacto con el agua.
El concreto hidráulico o también conocido como concreto rígido es esencialmente una losa de concreto simple o armado se coloca sobre una base; que soporta la estructura y que se encuentra enterrada a una profundidad consideradapara no afectar las cargas de diseño predeterminado para el tránsito que pasara por ella a esta base se le conoce como subrasante.
La subrasante debe cumplir con las secciones transversales o perpendiculares premeditadas así como con las pendientes especificadas en el diseño final de la vía. El espesor del concreto depende de la calidad de la subrasante, por lo tanto esta debe de cumplirestrictamente con los requisitos de resistencia, incomprensibilidad e inmunidad a la expansión y contracción por efectos de temperaturas o humedad.
La subrasante a su vez esta sobre otra capa llamada subbase. La función principal de esta capa es transmitir, soportar y distribuir uniformemente las cargas de las rodaduras por encima del pavimento, de manera que este pueda soportar las deformaciones yvibraciones que se puedan dar. La subbase debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que pueden afectar y dañar estructuralmente el pavimento.

Existen tres tipos de concretos utilizados en la elaboración de carreteras las cuales son las siguientes:
Concreto hidráulico simple: este es solo la pasta de cemento con sus agregados y agua sin elementos de acero para transferir las cargas,para que esto no tenga grandes repercusiones es necesario espacios pequeños entre juntas.
Estas losas son relativamente chicas, en general no más de 6 m de largo y 3.5 m de ancho, su espesor varía según las especificaciones del proyecto. ’’ Este tipo de pavimento es aplicable en caso de tráfico ligero y clima templado y generalmente se apoyan directamente sobre la subrasante. ’’ (2)


Concretohidráulico reforzado: estos concretos contiene refuerzos y juntas para transferir las cargas. Estos refuerzos pueden ser en formas de mallas de acero o bien acero electro soldado. El fin de este armado es mantener el pavimento bien junto en casos de agrietamientos para que este no pierda sus distribuciones de cargas y formas de trabajo de la subrasante y la subbase, para que se comporten como unaestructura única o de una sola pieza.

Concreto hidraulico con refuerzo continuo: a diferencia de los anteriores estos se construyen sin juntas, por la razón de que el refuerzo asume toda la resistencia a las deformidades. El refuerzo transversal puede no se necesario en estos pavimentos.

Concreto asfaltico

Los concretos asfalticos son más oscuros a diferencia de los concretoshidráulicos, pueden ser líquidos, semisólidos y sólidos. La gran mayoría de los asfaltos utilizados en los pavimentos son residuos del petróleo. La estructura de estos materiales bituminosos los hace el material utilizado en la elaboración y reparación de pavimentos flexibles (asfaltico).
Los principales tipos de ligantes bituminosos que se utilizan actualmente en la elaboración de mezclas asfálticas son:Asfaltos naturales: procesos naturales de la tierra han creado depósitos naturales de asfaltos, algunos prácticamente puros y otros con diversas cantidades de minerales, agua y algunas otras sustancias. Estos asfaltos se encuentran dentro de la estructura de algunas rocas porosas o bien rocas asfálticas.

Asfalto derivado del petróleo: la mayoría del asfalto utilizado en la actualidad en...