CONDICIONES DE VUELO DE ALTA SUSTENTACION Trabajo Aerodinamica
Páginas: 4 (780 palabras)
Publicado: 8 de marzo de 2015
CONDICIONES DE VUELO DE ALTA SUSTENTACION
Montalvo Jesus
Jiménez Carlos
Aleman David
ESTABILIDAD ESTATICA, DINAMICA,
DIRECCIONAL Y LONGITUDINAL
*La estabilidad direcciona: es la estabilidadsobre el eje vertical se
menciona como la estabilidad direccional. El avión debería ser diseñado de
modo que cuando esté en el vuelo " directamente y el nivel " permanece
sobre su título de curso auncuando el piloto tome su manos y pies de los
mandos. Si un avión se recupera automáticamente de un patinazo, bien ha
sido diseñado para el equilibrio, direccional. El estabilizador vertical es lasuperficie primaria que controla la estabilidad direccional. La estabilidad
direccional puede ser diseñada en un avión, donde apropiado, por usando una
aleta dorsal grande, un fuselaje largo, y alastraseras
CONTROLES LONGITUDINAL LATERAL Y VERTICAL
: el eje imaginario que va desde el morro hasta la cola del avión.
El movimiento alrededor de este eje (levantar un ala bajando la otra) se
denominaalabeo (en inglés "roll"). También se le denomina eje de alabeo,
nombre que parece más lógico pues cuando se hace referencia a la
estabilidad sobre este eje, es menos confuso hablar de estabilidad dealabeo
que de estabilidad "transversal" Eje transversal o lateral. Eje imaginario que
va desde el extremo de un ala al extremo de la otra. El movimiento
alrededor de este eje (morro arriba o morroabajo) se denomina cabeceo
("pitch" en inglés). También denominado eje de cabeceo, por las mismas
razones que en el caso anterior. Su superficie de mando son los alerones
superficies móviles, situadasen la parte posterior del extremo de cada ala,
cuyo accionamiento provoca el movimiento de alabeo del avión sobre su eje
longitudinal. Su ubicación en el extremo del ala se debe a que en esta parte
esmayor el par de fuerza ejercido.
EJE LONGITUDINAL
VIRAJES EN VUELO
Alabear al girar: Si recordamos la 1ª ley del movimiento esta dice: "un cuerpo en
reposo tiende a permanecer en...
Montalvo Jesus
Jiménez Carlos
Aleman David
ESTABILIDAD ESTATICA, DINAMICA,
DIRECCIONAL Y LONGITUDINAL
*La estabilidad direcciona: es la estabilidadsobre el eje vertical se
menciona como la estabilidad direccional. El avión debería ser diseñado de
modo que cuando esté en el vuelo " directamente y el nivel " permanece
sobre su título de curso auncuando el piloto tome su manos y pies de los
mandos. Si un avión se recupera automáticamente de un patinazo, bien ha
sido diseñado para el equilibrio, direccional. El estabilizador vertical es lasuperficie primaria que controla la estabilidad direccional. La estabilidad
direccional puede ser diseñada en un avión, donde apropiado, por usando una
aleta dorsal grande, un fuselaje largo, y alastraseras
CONTROLES LONGITUDINAL LATERAL Y VERTICAL
: el eje imaginario que va desde el morro hasta la cola del avión.
El movimiento alrededor de este eje (levantar un ala bajando la otra) se
denominaalabeo (en inglés "roll"). También se le denomina eje de alabeo,
nombre que parece más lógico pues cuando se hace referencia a la
estabilidad sobre este eje, es menos confuso hablar de estabilidad dealabeo
que de estabilidad "transversal" Eje transversal o lateral. Eje imaginario que
va desde el extremo de un ala al extremo de la otra. El movimiento
alrededor de este eje (morro arriba o morroabajo) se denomina cabeceo
("pitch" en inglés). También denominado eje de cabeceo, por las mismas
razones que en el caso anterior. Su superficie de mando son los alerones
superficies móviles, situadasen la parte posterior del extremo de cada ala,
cuyo accionamiento provoca el movimiento de alabeo del avión sobre su eje
longitudinal. Su ubicación en el extremo del ala se debe a que en esta parte
esmayor el par de fuerza ejercido.
EJE LONGITUDINAL
VIRAJES EN VUELO
Alabear al girar: Si recordamos la 1ª ley del movimiento esta dice: "un cuerpo en
reposo tiende a permanecer en...
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