Conecciones del tablero digital de new yorker 1990

Left (white) connector:
Pin #
Wire Color
Function
1
Not Used

2
Violet/Yellow
Temp Sender
3
Grey/Yellow
Oil Sender
4
Pink
US/Metric Signal (BCM function)
5
Dark Blue/Yellow
Fuel Gauge
6
Red/Orange
Hi Beam idiot light
7
White/Orange
Speedo Signal
8
Yellow/Red
Ignition Switch Light
9
Not Used

10
Black/Tan
Low Washer Fluid
11
White/Red
Door Ajar Light
12
Black/Pink
Check Engine Light (power loss)13
Light Green
Left Blinker



He hablado con muchos propietarios de AC / AY en los últimos años. Los más han conseguido deshacerse de su coche, o dejarlo en un patio debido a la necesidad de repararlo, eligieron descuidar su coche porque simplemente no tienen como justificar los costos de reparación.

También he hablado con muchos propietarios de AC / AY que han comprado el coche sólo porqueestaba más equipado. Me olvido de si era Brad (dueño de un '90 Imperial), u otro propietario, pero alguien con un 90 Imperial mencionado que tienen el tablero analógico y les gustaría el cluster digital (ya que es más "Imperial" -, recuerde .... todos los imperiales de los 80’s tienen un cluster completamente LED digital .....).

Como hacer este cambio es muy complicado, necesita saber cómofunciona el sistema.

Básicamente tiene un gran sistema eléctrico En Estos coches altamente computarizados. La PCM controla la chispa, el combustible, el TCM controla la transmisión, y un 3ra. computadora, la BCM, el “body computer”, controla las opciones, sensores de alerta, etc.

TODA LA INFORMACIÓN descrita ABAJO ES PARA autos Chrysler 1990-1993 AC / AY y no se ha comprobado esto para ver si va atrabajar en autos de los modelos AC / AY previos a 1990. COMO resultado, TAL VEZ ESTA INFORMACIÓN sea MUY DISTINTa para MODELos de años ANTERIORES. ASÍ TODa Esta información se presenta TAL CUAL PARA USO EDUCATIVO SOLAMENTE. SI HACE ESTO Y algo MALO sucede, no es mi culpa. Utilice siempre un Manual de servicio del fabricante ( FSM ) PARA SU AÑO MODELO CUANDO haga este TIPO DE TRABAJO, Sepa LOQUE ESTÁ HACIENDO Y busque ayuda PROFESIONAL si NO ESTA SEGURO DE lo que hace, INCLUSO si duda UN POCO de lo que está haciendo es lo correcto. También he dejado de lado los códigos de color, la forma en la materia que cambia los cables juntos como un poco de año en año y no quiero confundir a nadie por lo que Menciono lo que aparece frente a los cables actuales del FSM 1990 en mi Dynasty 1992 motor3.3 .

Toda esta información se incluye con la historia de cómo lo hice en mi Dynasty (1992 y 3,3 lts.) a continuación, junto con algunos de mis ideas para mejorar el sistema.

El “Body computer” controla varios circuitos diferentes. En los AC / AY analógicos, tenías las luces idiotas del clúster. El BCM tiene un circuito para cada luz idiota. Luego tenías los indicadores del tablero. El medidorde voltios es un medidor de voltios real que lee el voltaje DC positivo que va al tablero.

Los otros medidores obtienen sus entradas por vía electrónica de los sensores y circuitos en todo el coche.

Cuando las bolsas de aire se instalaron en los Mopars de tracción delantera (FWD ), el BCM llegó a controlarlas también, y un bus CCD fue creado. Este bus (canal) utiliza dos cables lleva un códigode ordenador desde el BCM al puerto de diagnóstico. Cuando la herramienta de diagnóstico de Mopar se enchufa en el puerto (en mi dynasty, este es el puert azul de 6 puntas por la manija de liberación e-freno) la herramienta traduce código informático realizado por el BCM en información utilizable. El BCM hace el código de tal forma, que el código contiene todo tipo de información sobre el cocheque se envía a través del bus CCD en tiempo real. Y así, con la herramienta de diagnóstico, se puede ver lo rápido que el coche va y compararlo con el velocímetro para ver si su velocímetro está trabajando, etc.

Tenga en cuenta que este bus de datos es fundamental para que sus computadoras operen (eso significa “body computer” - BCM, “Power control2 - PCM y “Transmisión control module” -TCM).

El...