Consecuencias Del Renacimiento

Diesel |

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Bosch en la historia del Diesel:
Se dice que el Diesel es un económico medio de combustión. Pero lo que muy poca gente sabe es que la bomba de inyección de Robert Bosch fue la que en realidad llevo al Motor Diesel desde los mares a las carreteras de todo el mundo.
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1895 | Rudolf Diesel presenta su invención al público, el motor con ignición a compresión.Este nuevo motortiene distintas ventajas con el ya en esa época posicionado sistema de encendido a chispa. Por un lado el consumo de combustible, relativamente mas barato que el combustible usado en el motor convencional, era considerablemente menor. Por el otro lado este motor podía ser diseñado para desempañarse mejor y ofrecer un rendimiento más alto.La invención del Diesel se posicionó rápidamente en elmercado y se convirtió en la mejor opción para motores marinos y estacionarios. A medida que el motor Diesel se hacía más popular, también aumentó la demanda por obtener mejores resultados y uno de estos era el incrementar la velocidad con un motor de proporciones mas pequeñas al existente.La alimentación de combustible fue el mayor obstáculo en la búsqueda de este objetivo debido al método que seutilizaba en ese entonces: introducir chorros de combustible dentro del motor con aire comprimido. Esto no permitía ningún aumento en la velocidad y además la bomba de aire era una pieza complicada que no permitía una reducción substancial en tamaño y peso.
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1922 | Fue entonces cuando Robert Bosch decidió desarrollar el sistema de inyección para motores Diesel. Su considerableexperiencia en motores de combustión interna, el avanzado estado de la ingeniería de producción y todo el conocimiento alcanzado con la manufactura de las bombas de lubricación determinaban una amplia ventaja ante cualquier otro competidor.
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1923 | Surgen docenas de diseños y se realizan las primeras pruebas en motores.
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1925 | En verano de ese año se aprueba el diseñoFinal de la primera bomba de inyección en línea.
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1927 | La primera producción en serie de bombas de inyección Diesel son instaladas. Gracias a la bomba de inyección desarrollada por Bosch, el motor Diesel pudo alcanzar finalmente las carreteras y marcó el inicio de grandes avances y desarrollos, antes inimaginables, sobre todo en el sector automotriz.
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1934 | Seproduce la bomba de inyección No. 100.000.
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1962 | Al iniciar la década de los 60's la bomba distribuidora de inyección con un sistema automático de sincronización inventada por Bosch aumentan el ímpetu de los motores Diesel.
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1970 | Una década después y tras exhaustivas jornadas de investigación, la Unidad Electrónica de Control Diesel (EDC) de Bosch vislumbra como unrealidad para la producción en serie.
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1986 | Introducción en el mercado de la Inyección Electrónica Diesel (EDC).
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1989 | La inyección directa para vehículos es iniciada con la bomba VP34 controlada electrónicamente; instalada en Audi 100TDI
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1994 | Se inicia la producción del sistema UIS (Unit Injector System) para vehículos comerciales.
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1995 | Inicio de producción del sistema UPS (Unit Pump System) para vehículos comerciales.
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1997 | Inicio de la producción en serie de la bomba de inyección Diesel de alta presión VP44 y del sistema de alta presión Common Rail.
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1998 | Inicio de la producción en serie de nuevos sistemas de inyección directa Diesel: la inyección por bomba distribuidora deémbolos axiales dirigida por electroválvula VP29/30 y el sistema de bomba inyectora Unit Injector System (UIS) para vehículos livianos.
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2001 | El año 2001 vio el primer vehículo diesel que alcanzó los límites del Euro IV con un sistema de inyección Diesel Bosch. Con la segunda generación del Common Rail Bosch obtuvo incluso menor consumo con el mismo o mejor rendimiento del motor....