Construccion De Tanqueros

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Construction de Tanqueros

Los buques especialmente diseñados para llevar carga liquida a granel generalmente se les conoce como tanqueros. Estos tipos de buques comúnmente se les asocia con carga de petróleo; no obstante, también existe una amplia variedad de líquidos que son transportados en tanqueros más pequeños y hay un considerable numero de buques tanqueros más grandes que estándedicados a transportar químicos a granel.

Buques petroleros
Los tanqueros pequeños que no exceden a los 75 metros de longitud, involucrados principalmente en el comercio costero, tienen un sólo mamparo longitudinal en la línea central, lo cual permite que hayan dos tanques que se extiendan de lado a lado. La maquinaria queda en la popa, y si se instala, queda un espacio adicional en la líneacentral destinada para ser usada como tanques (ver Figura 22.1).
Este capítulo se dedica a la construcción de buques de alta mar más grandes, y pudieran dividirse en dos clases. Por un lado, están los buques que llevan productos petroleros refinados, y quizás algunas otras cargas como las melazas que tienden a estar en una rango menor que oscila entre 12.000 y hasta 50.000 toneladas de pesomuerto. Luego, están los portadores de petróleo crudo que llegan hasta un rango de 500.000 toneladas de peso muerto. Anteriormente, los buques, de entre los cuales los más pequeños pudieran tener un sólo mamparo longitudinal en la línea central (ver Figura 22.4), tenían un mayor numero de tanques, y una distribución más complicada de tuberías de bombeado que permitía el transporte de una variedad dediferentes productos en un sólo viaje.
Ambos tipos de buques han sido tradicionalmente de un solo nivel de cubierta con mamparos y estructuras longitudinales dentro de los espacios de los tanques que consisten en una rejilla de miembros transversales y longitudinales. La distribución estructural a través de la eslora de los tanques de carga está dictada por lo requisitos establecidos en elconvenio de MARPOL (ver Capitulo 29). Desde 1890, se requería que los nuevos tanqueros de crudo de 20.000 toneladas o más de peso muerto y los nuevos cargueros de productos de 30.000 toneladas de peso muerto o más, estuvieran provistos de tanques de lastre segregados (buques SBT por sus siglas en ingles). De esa forma, la capacidad de los buques con SBT determinó que los buques podían funcionar deforma segura en viajes con lastre sin carga en donde los tanques de carga son destinados para el agua de lastre. Estos tanques de lastre segregado iban a ser ubicados a lo largo de los tanques de carga y a su vez distribuidos para así dar una medida de protección contra las fugas de combustibles en casos de encallamiento o colisión. El efecto protector de la ubicación estos tanques era el de dardoble fondo total o parcial y/o tanques laterales en forma de espacios de tanques de carga. Las posteriores enmiendas hechas a MARPOL ofrecían igualmente una protección contra la contaminación petrolera y requerían que cada tanque de 5.000 toneladas de peso muerto o más que comenzara a construirse después de 1993, tuviera una eslora destinada para proteger la carga con tanques de lastre oespacios distintos a los tanques de combustible y carga, u otras disposiciones destinados para tal fin. Como lo vimos en el Capitulo 3, se va a requerir adoptar el doble casco para los buques petroleros de Categoría 1 a partir de 2005 y para los tanqueros de Categoría 2 y 3 a partir de 2010. (Sin embargo, existen disposiciones establecidas para que el Estado de la bandera pueden permitir que algunospetroleros de categoría 2 y 3 operen más allá de estas fechas hasta el 2015 o hasta su 25to aniversario, pero los Estados portuarios pudieran negarle la entrada a sus puertos a estos buques).

Materiales para la Construcción de Tanqueros
Se utiliza acero dulce a través de toda la estructura, pero también se pudiera introducir acero más templado en regiones sometidas a mayor estrés en buques más...