Construccion De Un Cohetes 3 Leyes De Newton
Páginas: 7 (1748 palabras)
Publicado: 29 de mayo de 2012
CONSTRUCCIÓN DE UN COHETE "PASO A PASO"
"Cohete Cormorán II"
INTRODUCCIÓN
Los propulsores descartados fueron el EPOKSAL y el KNER, de los cuales también se ha insertado videos y referencias técnicas.
La formulación de NEPOX está pendiente de una revisión ante la posibilidad de añadir a la mezcla un tensioactivo o un lubricante, con objeto de facilitar el moldeado y permitir unamejor evacuación de las burbujas de aire en esta fase crítica.
Las últimas reducciones en el peso y disminución del diámetro en el diseño del cohete, hacen pensar que el "Cormorán II" será supersónico. El apogeo previsto está en torno a los 1200 m.
Las estimaciones se han realizado suponiendo un coeficiente aerodinámico de 0.7. Dicho coeficiente es variable en función de la velocidad y se hasobre estimado para obtener un valor promedio en el rango de velocidades.
La disminución en la cota de altura prevista se debe a la menor inercia del conjunto en comportamiento balístico, después de la fase de propulsión. Paradójicamente, no siempre un menor peso se traduce en mayor altura, debido a las fuerzas de rozamiento.
El reactor que impulsará al "Cormorán II" de denomina A50DEF yes el resultado de las investigaciones y banco de pruebas sobre modelos precedentes de la serie A50.
El "Cormorán II" no es sólo una evolución de su predecesor el "Cormorán I".
La misión "Cormorán II" encierra en sí misma evoluciones cualitativas y desafíos técnicos sin precedentes en nuestras misiones.
Nunca antes se había empleado en nuestras series de cohetes A50, lo que acontinuación se detalla:
- Tobera cerámica.
- Propulsor NEPOX.
- Kn elevado (Kn=1000).
- Pantalla térmica de papel aceitado.
- Tubo de aluminio de 2 mm.
- Tiempos de empuje largos (Más de 5 segundos).
- Clasificación "J" (665 N-seg).
- Ojiva parabólica plástica.
- Espaciadores cargados con propulsor.
- Formulación del propulsor modificada (Sin prueba estática previa).
Normalmentelas variaciones se introducen poco a poco en misiones sucesivas. Introducir tantos cambios en una sola misión no está exento de riesgo pero añade más interés científico al proyecto.
Seguidamente se expone los pasos en la construcción del reactor A50DEF.
Punto de partida: Tubo de aluminio de 50 mm
Tobera cerámica confeccionada según se explica en la sección TOBERAS
La toberacerámica ya está insertada y sellada con resina epoxídica
Retención con remaches de la tobera (Izquierda)
Pantalla térmica recubriendo el interior del tubo
Mezcla oxidante: KNO3 + Fe2O3 (Listo para mezclar con el combustible)
Combustible principal: Resina epoxídica y agente de curado (Marca FEROCA)
Continua el proceso con la mezcla de oxidantes y reductores en la proporción 73/27.Se pesa el oxidante (KNO3 + Fe2O3)
Se pesa el combustible (Resina epoxídica + Aluminio)
Se hace la mezcla y se moldean los granos propulsores
El recubrimiento de Teflón facilita la extracción del núcleo
Granos moldeados para el "Cormorán II" (Falta el recubrimiento de aluminio)
FUSELAJE:
Ojiva del fuselaje.
Esta vez se ha mejorado el procedimiento con respecto a anterioresmodelos basados en desarrollos de conos.
Se usa para ello una copa de "Champan" desechable y se desmonta el pie. Se completa la ojiva con masilla, alisando con lija el conjunto.
Ojiva realizada con una copa de "Champán" desechable y masilla
Se aprecia en el esquema que el centro de presiones (Raya vertical verde) está suficientemente retrasado con respecto al CDG (Flechas azulesverticales).
El momento sustentador es un vector que tiene por módulo la distancia entre centros de gravedad y presión. (CDG - CDP).
El valor es positivo cuando el CDG está entre el CDP y el cono superior o parte delantera.
diseño del fuselaje
Aletas estabilizadoras trapezoidales, recortadas en contrachapado de 3 mm.
El software para diseño de fuselajes y otras aplicaciones de...
"Cohete Cormorán II"
INTRODUCCIÓN
Los propulsores descartados fueron el EPOKSAL y el KNER, de los cuales también se ha insertado videos y referencias técnicas.
La formulación de NEPOX está pendiente de una revisión ante la posibilidad de añadir a la mezcla un tensioactivo o un lubricante, con objeto de facilitar el moldeado y permitir unamejor evacuación de las burbujas de aire en esta fase crítica.
Las últimas reducciones en el peso y disminución del diámetro en el diseño del cohete, hacen pensar que el "Cormorán II" será supersónico. El apogeo previsto está en torno a los 1200 m.
Las estimaciones se han realizado suponiendo un coeficiente aerodinámico de 0.7. Dicho coeficiente es variable en función de la velocidad y se hasobre estimado para obtener un valor promedio en el rango de velocidades.
La disminución en la cota de altura prevista se debe a la menor inercia del conjunto en comportamiento balístico, después de la fase de propulsión. Paradójicamente, no siempre un menor peso se traduce en mayor altura, debido a las fuerzas de rozamiento.
El reactor que impulsará al "Cormorán II" de denomina A50DEF yes el resultado de las investigaciones y banco de pruebas sobre modelos precedentes de la serie A50.
El "Cormorán II" no es sólo una evolución de su predecesor el "Cormorán I".
La misión "Cormorán II" encierra en sí misma evoluciones cualitativas y desafíos técnicos sin precedentes en nuestras misiones.
Nunca antes se había empleado en nuestras series de cohetes A50, lo que acontinuación se detalla:
- Tobera cerámica.
- Propulsor NEPOX.
- Kn elevado (Kn=1000).
- Pantalla térmica de papel aceitado.
- Tubo de aluminio de 2 mm.
- Tiempos de empuje largos (Más de 5 segundos).
- Clasificación "J" (665 N-seg).
- Ojiva parabólica plástica.
- Espaciadores cargados con propulsor.
- Formulación del propulsor modificada (Sin prueba estática previa).
Normalmentelas variaciones se introducen poco a poco en misiones sucesivas. Introducir tantos cambios en una sola misión no está exento de riesgo pero añade más interés científico al proyecto.
Seguidamente se expone los pasos en la construcción del reactor A50DEF.
Punto de partida: Tubo de aluminio de 50 mm
Tobera cerámica confeccionada según se explica en la sección TOBERAS
La toberacerámica ya está insertada y sellada con resina epoxídica
Retención con remaches de la tobera (Izquierda)
Pantalla térmica recubriendo el interior del tubo
Mezcla oxidante: KNO3 + Fe2O3 (Listo para mezclar con el combustible)
Combustible principal: Resina epoxídica y agente de curado (Marca FEROCA)
Continua el proceso con la mezcla de oxidantes y reductores en la proporción 73/27.Se pesa el oxidante (KNO3 + Fe2O3)
Se pesa el combustible (Resina epoxídica + Aluminio)
Se hace la mezcla y se moldean los granos propulsores
El recubrimiento de Teflón facilita la extracción del núcleo
Granos moldeados para el "Cormorán II" (Falta el recubrimiento de aluminio)
FUSELAJE:
Ojiva del fuselaje.
Esta vez se ha mejorado el procedimiento con respecto a anterioresmodelos basados en desarrollos de conos.
Se usa para ello una copa de "Champan" desechable y se desmonta el pie. Se completa la ojiva con masilla, alisando con lija el conjunto.
Ojiva realizada con una copa de "Champán" desechable y masilla
Se aprecia en el esquema que el centro de presiones (Raya vertical verde) está suficientemente retrasado con respecto al CDG (Flechas azulesverticales).
El momento sustentador es un vector que tiene por módulo la distancia entre centros de gravedad y presión. (CDG - CDP).
El valor es positivo cuando el CDG está entre el CDP y el cono superior o parte delantera.
diseño del fuselaje
Aletas estabilizadoras trapezoidales, recortadas en contrachapado de 3 mm.
El software para diseño de fuselajes y otras aplicaciones de...
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