contabilidad

Motor 4 tiempos. 



Para describir un motor diesel; solo tenemos que compararlo. Con un típico motor de gasolina, ambos son de combustión interna, llamados así debido a la explosión que ocurre dentro de las cámaras de combustión.
La mayoría de componentes de ambos motores son iguales; solo hay que tener en cuenta que debido a la alta presion;alcanzada por un motor diesel; estoscomponentes, están sometidos a un trabajo mas fuerte,y por lo tanto requieren ,ser confeccionados, bajo especificaciones de alta resistencia.
La diferencia entre uno, y otro radica elementalmente, en el alto ratio de compresión, consecuente del recorrido del pistón .
Los motores diesel alcanzan ratios de compresión 24 :1 debido a que este tipo de motor en el tiempo de compresión, comprime solo aire. ypuede llegar alcanzar el máximo recorrido.[ tome nota que el diesel es infectado, en el momento, máximo de recorrido, como si fuera una chispa de bujía.
Regularmente un motor diesel, para automóvil; cuando esta frió, ocupa un componente llamado calentador [candela,termocalentor etc.,1 por cada pistón, este componente tiene forma o figura similar a una bujía, lleva un cable que le conecta los 12voltios de la batería, usando para su control un relay o solenoide; el calentador es el encargado de calentar el aire que se comprime en una especie de precamara.
Este calentador, se activa cuando el motor esta frio, y se desconecta al calentarse asimismo; Si este componente tuviera un funcionamiento defectuoso; es muy difícil que el motor arranque o empiece a funcionar.
Muchos de los problemas deencendido en este sistema se originan en la conexión de estos calentadores; allí no se permite conexiones flojas, o alambres en malas condiciones.
Los motores de gasolina, por lo regular,alcanzan ratios de compresión 10:1 , debido a que, este motor en el tiempo de compresión comprime, mezcla aire gasolina [esta mezcla se calienta al ser comprimida, y por lo general explota antes de llegar, almáximo de su recorrido ocasionando detonación o preencendido.
La palabra tiempo o ciclo, se refiere a la serie de funciones de un pistón que se repiten en forma continuada.
En un motor de 4 tiempos, cada función del pistón ocupa 180grados de rotación del cigueñal; lo que, significa que para completar los 4 ciclos se requiere 2 vueltas completas de cigueñal; 720grados.








El motordiésel es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. Se diferencia del motor de gasolina.[¿cuál?]
Índice
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1 Historia
2 Constitución
3 Principio de funcionamiento
4 Ventajas y desventajas5 Aplicaciones
6 Véase también
7 Enlaces externos
[editar]Historia


Bomba inyectora en línea.


Bomba inyectora rotativa.
El motor diésel fue inventado en el año 1893, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen francés, aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y vehículos de carga.
Rudolf Diesel estudiaba los motores dealto rendimiento térmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna. Su invento le costó muy caro, por culpa de un accidente que le provocó lesiones a él y a sus colaboradores y que casi le costó la vida porqué uno de sus motores experimentales explotó.
Durante años Diesel trabajó para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina, basados enprincipios de los motores de compresión sin ignición por chispa, cuyos orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor prestación. Así fue como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN produjo el primer motor conforme los estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el aceite liviano, más...