contabilidad
Páginas: 16 (3813 palabras)
Publicado: 27 de diciembre de 2013
INTRODUCCIÓN
Desde tiempos muy antiguos, la necesidad de comercializar no solo a nivel local o nacional, sino de manera internacional, con el propósito de obtener mayores ganancias a raíz de dicha actividad, y a su vez contribuir al desarrollo económico por medio de la ampliación de los mercados, ha sido latente y necesaria, para ello se ha venido buscando los mecanismos adecuados para hacerefectivo el comercio a grandes distancias, resultando de ello la vía terrestre, aérea y marítima.
Los conocimientos de embarque y la carta porte son documentos necesarios para legitimar el ejercicio del derecho literal y autónomo que en ellos se incorpora, puesto que han sido creados bajo las reglas y lineamientos establecidos en la ley comercial y que constituyen en sí mismos la incorporaciónde un derecho al legítimo poseedor. Puede ser de contenido crediticio, corporativo o de participación, y de tradición o representativo de mercancías.
En este caso lo que originariamente se concibió como un simple recibo de lo que se embarcaba a bordo y prueba de un deposito consiguiente, para acreditar la propiedad de las mercancías transportadas a grandes distancias y que efectúan por víamarítima ,terrestre y aérea esencialmente, fue perfilándose en sus usos y leyes marítimas ,terrestres y aéreas una gama de crecientes e importantes funciones, evolucionando de esta manera hasta hacerse necesario que adquiera características esenciales de titulo valor, como su negociabilidad.
Sin embargo no solo se requiere su convertibilidad o negocio sino también que sea seguro y garantice alpropietario de la mercancía su entrega al destinatario correcto y también para el portador o transportador que es responsable de su tránsito la entrega al consignatario adecuado.
ANTECEDENTES DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
“En la antigüedad este documento no se utilizó pues generalmente el naviero, armador, capitán y propietario de las mercancías era una sola persona. Posteriormente en la edadmedia, las mercancías al ser embarcadas eran acompañadas por el propio comerciante, propietario de las mismas, de ahí que fuera ilógico pensar en la existencia de este documento.
No viene a ser sino hasta el momento en que nacen los corresponsales en el extranjero, los agentes o representantes del comerciante, cuando ya no es necesario que éste acompañe a sus mercancías en el buque; apareceentonces el primer antecedente del conocimiento de embarque: el registro de las mercancías a bordo en el “cartulario” del buque. Desde luego, ese registro era hecho por un escribano abordo el que al ser requerido poco a poco por los cargadores para que les entregara extractos de sus registros, dio lugar a que se iniciara la expedición de títulos volantes, otros de los antecedentes del conocimientode embarque.
En el siglo XVIII aparece ya el recibo que extendía el capitán para las mercancías cargadas a bordo, más tarde en el siglo XIX, gracias al desarrollo del seguro marítimo sobre facultades, es decir, aquel seguro sobre las mercancías, éste recibo adquirió gran importancia. Como tal recibo quedaba en manos de los expedidores o cargadores, estos los hacían del conocimiento de losconsignatarios a través de guías, muy parecidas a las utilizadas en el transporte terrestre. Sin embargo como esos documentos se prestaban para hacer fácilmente fraudes a los terceros, se tuvo que combinar ambos, con lo que nació el conocimiento de embarque.
En esta materia sin lugar a dudas, hay que reconocer que la humanidad debe mucho a las ciudades Estado Italianas del siglo XI, dondeprácticamente surgió el derecho marítimo moderno y las figuras más importantes de esta rama del derecho: seguro, banca crédito y conocimiento de embarque entre muchas más”.
ETAPAS
a) “Simples recibos de las mercancías, hasta 1590. Sin lugar a dudas hay que tomar en cuenta los grandes descubrimientos del siglo XV, especialmente el de América en 1492, que sería decisivo.
b) Prueba...
Desde tiempos muy antiguos, la necesidad de comercializar no solo a nivel local o nacional, sino de manera internacional, con el propósito de obtener mayores ganancias a raíz de dicha actividad, y a su vez contribuir al desarrollo económico por medio de la ampliación de los mercados, ha sido latente y necesaria, para ello se ha venido buscando los mecanismos adecuados para hacerefectivo el comercio a grandes distancias, resultando de ello la vía terrestre, aérea y marítima.
Los conocimientos de embarque y la carta porte son documentos necesarios para legitimar el ejercicio del derecho literal y autónomo que en ellos se incorpora, puesto que han sido creados bajo las reglas y lineamientos establecidos en la ley comercial y que constituyen en sí mismos la incorporaciónde un derecho al legítimo poseedor. Puede ser de contenido crediticio, corporativo o de participación, y de tradición o representativo de mercancías.
En este caso lo que originariamente se concibió como un simple recibo de lo que se embarcaba a bordo y prueba de un deposito consiguiente, para acreditar la propiedad de las mercancías transportadas a grandes distancias y que efectúan por víamarítima ,terrestre y aérea esencialmente, fue perfilándose en sus usos y leyes marítimas ,terrestres y aéreas una gama de crecientes e importantes funciones, evolucionando de esta manera hasta hacerse necesario que adquiera características esenciales de titulo valor, como su negociabilidad.
Sin embargo no solo se requiere su convertibilidad o negocio sino también que sea seguro y garantice alpropietario de la mercancía su entrega al destinatario correcto y también para el portador o transportador que es responsable de su tránsito la entrega al consignatario adecuado.
ANTECEDENTES DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
“En la antigüedad este documento no se utilizó pues generalmente el naviero, armador, capitán y propietario de las mercancías era una sola persona. Posteriormente en la edadmedia, las mercancías al ser embarcadas eran acompañadas por el propio comerciante, propietario de las mismas, de ahí que fuera ilógico pensar en la existencia de este documento.
No viene a ser sino hasta el momento en que nacen los corresponsales en el extranjero, los agentes o representantes del comerciante, cuando ya no es necesario que éste acompañe a sus mercancías en el buque; apareceentonces el primer antecedente del conocimiento de embarque: el registro de las mercancías a bordo en el “cartulario” del buque. Desde luego, ese registro era hecho por un escribano abordo el que al ser requerido poco a poco por los cargadores para que les entregara extractos de sus registros, dio lugar a que se iniciara la expedición de títulos volantes, otros de los antecedentes del conocimientode embarque.
En el siglo XVIII aparece ya el recibo que extendía el capitán para las mercancías cargadas a bordo, más tarde en el siglo XIX, gracias al desarrollo del seguro marítimo sobre facultades, es decir, aquel seguro sobre las mercancías, éste recibo adquirió gran importancia. Como tal recibo quedaba en manos de los expedidores o cargadores, estos los hacían del conocimiento de losconsignatarios a través de guías, muy parecidas a las utilizadas en el transporte terrestre. Sin embargo como esos documentos se prestaban para hacer fácilmente fraudes a los terceros, se tuvo que combinar ambos, con lo que nació el conocimiento de embarque.
En esta materia sin lugar a dudas, hay que reconocer que la humanidad debe mucho a las ciudades Estado Italianas del siglo XI, dondeprácticamente surgió el derecho marítimo moderno y las figuras más importantes de esta rama del derecho: seguro, banca crédito y conocimiento de embarque entre muchas más”.
ETAPAS
a) “Simples recibos de las mercancías, hasta 1590. Sin lugar a dudas hay que tomar en cuenta los grandes descubrimientos del siglo XV, especialmente el de América en 1492, que sería decisivo.
b) Prueba...
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