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DIRECTRIZ DE PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
PARA LOS OPERATIVOS DE TRANSPORTE DE MERCADERIAS

CAPITULO PRIMERO

GENERALIDADES

1.- En todos los operativos en los que participe más de una unidad, camión o furgón, viajarán obligatoriamente en convoy, bajo ninguna circunstancia viajarán a una distancia no mayor a la longitud de un camión o furgón.

2.- La velocidad en que debe circular elconvoy en horario diurno, a fin de evitar infracciones de tránsito, será casi el limite máximo indicado en las señales situadas en la ruta, en caso que esta sea extremadamente peligrosa o viajando en las noches tenga que pasar por sectores de alto riesgo, el convoy deberá mantener una velocidad máxima uniforme y regular de acuerdo con la topografía del sector para evitar cualquier tipo de accidente oavería.

3.- A fin de evitar fuga de información, la comunicación se efectuará mediante teléfono móvil (celular), rpm, rpc o nextel, cada treinta minutos, exclusivamente para indicar el punto que se esta pasando y la novedad existente. Se romperá el silencio de comunicación únicamente cuando se presenten peligros potenciales que puedan inducir a que se pretenda detener el convoy o cuando porcausa de la carretera o del camino se tenga que disminuir significativamente la velocidad, puedan presentarse individuos que pretendan asaltar alguna de las unidades. En este caso, siempre que fuera posible, el convoy imprimirá la mayor velocidad posible para evitar el siniestro ejecutando los procedimientos de seguridad teniendo en cuenta el protocolo de comunicaciones correspondiente.

4.- En elmomento en que se presentara un daño emergente, como el pinchado de llanta o daño mecánico en cualquiera de los vehículos que conforman el convoy, se procederá al cambio de llanta o reparación y se continuará con el operativo, en el caso que el vehículo que lleva la carga más valiosa (mercancía valorada), sea el averiado se mantendrá en espera junto con el resguardo asignado para esta operacion,quien adoptará las medidas táctico-estratégicas más seguras hasta que aparezca el relevo de transferencia si fuese necesario, cuando ocurra este percance con el vehículo que lleve mercancía menos valiosa, se mantendrán en la cabina el conductor y el auxiliar, adoptando las medidas de seguridad hasta que sean relevados.

5.- Los conductores, auxiliares, copilotos y custodios del convoy no podrándetenerse bajo ninguna circunstancia, a comer en otro sitio y hora que no sean fijados previamente por seguridad, es preferible no parar en ningún sitio, excepto en el Km 101 de la panamericana NORTE, donde los resguardos asignados harán un reconocimiento de la unidad asignada para tal fin.

6.- Los conductores de las unidades no podrán salirse de la ruta del convoy, ni abandonar dicha unidad,bajo ninguna circunstancia, así lo ordene el custodio. En caso de hacerlo, responderá civil y penalmente por la pérdida o substracción de la mercancía y la suspensión total de esa ruta.


7.- Las paradas por causas mecánicas o de salud, serán coordinadas por el conductor con la Oficina Central de GPS (Cercado de Lima), mediante el equipo de comunicación asignado en el sitio que éste determinesegún sea la circunstancia.

8.- No podrá viajar ningún conductor que no tenga instalado en su camión un botiquín de emergencia.

9.- Tanto el conductor, el auxiliar o copiloto, deberán tener conocimientos básicos de primeros auxilios, proporcionados mediante una adecuada planificación y programación, cuyos costos serán asumidos por la compañía.

10.- Se detectará a través del histórico delGPS, el incumplimiento de las presentes disposiciones operacionales, el mismo que acarreará las sanciones civiles o penales que estuvieren determinadas en las leyes, los reglamentos e instructivos pertinentes.

11.- El Supervisor de Seguridad le entregará al conductor copias de los manifiestos debidamente firmados, por el que se responsabiliza por su carga y a la vez se le entregará copia del...