Contador

3.3.6. -Índice Offline por Bus (IOB).
Índice de Offline por Bus (IOB) correspondiente al día 11-11-2013.
CT Cantidad Buses que Circularon Cantidad Buses con offline > 2% IOB
U1 628 127 79,8%
U2 1077 174 83,8%
U3 1029 196 81,0%
U4 1038 145 86,0%
U5 809 175 78,4%
U6 496 26 94,8%
U7 329 19 94,2%
Total general 5406 862 84,1%
Definición: Este Índice mide la cantidad de buses con unporcentaje de transmisiones offline mayor
Al 2%, el cálculo se hace por cada periodo de media hora en que el bus está asignado a un servicio. La fórmula del cálculo se detalla a continuación.

3.3.7.- Informe Diario de Descarga (BUS-DES).


Descripción: El Objetivo de este informe es mostrar cuales buses son descargados correctamente, en que terminal y a que concesionario pertenecen además parapoder ser descargados deben cumplen las siguientes condiciones:
 Estar dentro del polígono del terminal.
 Debe tener ignición.
 Estar al menos 69 minutos con transmisión dentro del polígono del terminal.



3.3.8.-MTCSetup Revisión DR&Tuneles.
Vei_Id MTC VersiónMTC Busid Patente Status Cal.DR Cal.Túnel
744 4.807 11f 5.090 ZN-4307 Calibrado, Odómetro disponible 0=Cmd.Enviado 3=Calibrado761 5.800 11f 4.170 ZN-3965 Calibrado, Odómetro disponible 0=Cmd.Enviado 3=Calibrado
801 1.648 11f 4.088 ZJ-1804 Calibrado, Odómetro no disponible 0=Cmd.Enviado 3=Calibrado
802 5.896 11f 4.246 ZN-3918 Calibrado, Odómetro disponible 0=Cmd.Enviado 3=Calibrado
803 1.016 11f 4.378 ZN-5113 Calibrado, Odómetro no disponible 0=Cmd.Enviado 3=Calibrado

Descripción: Este informe busca revisar si losbuses cuentan con:
 Biblioteca de Túnel Virtual
 Factor de Calibración de Túnel Virtual
 Calibración del DR.
Para todos los buses se busca que la biblioteca de túnel virtual este cargada en ellos, con la finalidad de que cuando el bus pase por un túnel (ej.: San Cristóbal), este bus no podrá comunicarse por satélite, entonces dentro del túnel como se mantiene una velocidad constante, y untiempo constante, la biblioteca busca realizar un cálculo que nos permita saber cuántas transmisiones hubieron dentro del túnel contando desde la entrada hasta la salida, mientras, el bus almacena las transmisiones en el MTC y al momento de salir del túnel envía la información en un paquete para que sea procesada. Así se evita que algún vehículo no tenga la biblioteca y pierda transmisiones poreso.





3.3.9.- I3E (Diario).
Índice de equipamiento embarcado (i3E Diario)
INDICE ESTADO FLOTA POR CT
CT ESM VAL1_IGN_VEL VAL2_IGN_VEL TD50_IGN ANT_GPS_DESC ANT_GPS_CC TX_INV TN_IGN
U1 - Alsacia ServCal 97,48% 98,46% 99,02% 99,72% 100,00% 98,61% 73,39%
U2 - Su Bus Nec Chile 98,48% 98,23% 99,36% 100,00% 99,92% 99,68% 76,32%
U3 - Vule Nec Chile 98,48% 98,32% 99,49% 99,92% 100,00% 99,00%76,58%
U4 - Express ServCal 98,43% 98,68% 99,09% 99,92% 100,00% 99,43% 79,88%
U5 - Metropolitana Siemens 99,08% 98,85% 99,54% 100,00% 100,00% 99,20% 71,72%
U6 - Redbus Rocca 97,41% 98,28% 99,48% 100,00% 100,00% 99,15% 87,07%
U7 - STP Siemens 99,21% 98,95% 99,74% 99,74% 100,00% 99,22% 89,27%
TOTALES 98,39% 98,50% 99,35% 99,92% 99,98% 99,23% 77,89%

Descripción: Este informe se realiza conla finalidad de exponer el equipamiento embarcado de cada Concesionario en porcentaje de funcionamiento. Así los Concesionarios se hacen una idea de que aparato que está instalado en el bus es que tiene más problemas. Como su nombre lo dice, se realiza de forma diaria, evaluando cada concesionario.









3.3.10.- Informe de cumplimiento por cola por periodo.





Se agregadetalle gráfico día.

Descripción: El primer grafico muestra las Atenciones Códigos de Alta, realizadas por cada día del mes de mayo, esto nos indica que cantidad de llamados se atienden durante las 24 hrs, y cuántas de estas obtienen código de alta:
NOTA: el código de alta es un código que se entrega cuando un bus es revisado por un técnico en terreno y un OperadorCof, se realizan pruebas de...