contaduria

Capítulo I
Reseña Histórica

La creación del Ministerio de Obras Públicas (M.O.P) fue el 6 de junio de 1874, y tuvo su origen en los planes de desarrollo concebidas por el Ejecutivo Federal, balo la dirección del Presidente Guzmán Blanco. Fue en el Ministerio de Fomento a cargo de Muños Tébar donde se operó la creación del (M.O.P) y al parecer fue el quien en condición de Ministro de Fomentoaconsejo separar del ministerio las secciones correspondientes a las Obras Públicas Nacionales, para constituir otros Ministerios, pues los proyectos formulados por el Ministro de Fomento Muños Tébar y los del Presidente Guzmán Blanco, rebasaban la capacidad del Ministerio de Fomento.
Es así como el 26 de mayo de 1874, el ejecutivo envía al congreso un proyecto de Ley constructiva de sieteMinisterios, aprobados ese mismo día por la cámara del Senado en primera discusión, en la que aparece incluida el Ministerio de Obras Públicas (M.O.P. El primero de Junio de 1874, la Ley ya había sido aprobada por las dos Cámaras y enviada al Presidente de la República, quien le pone el “ejecútese” el seis de junio de ese mismo año.
Sin embargo, el Ministerio de Obras públicas no quedo legítimamenteseparado del Ministerio de Fomento sino hasta el 24 de Agosto de ese año, cuando se promulga el Decreto reglamentario de la ley del 6 de Junio de 1874. Ese mismo día, el Presidente Guzmán Blanco dispuso mediante un decreto que el ministerio de fomento se encargara internamente del nuevo Ministerio Interino, y en el mismo texto nombra Ministro de Fomento Interino a Vicente Cornado a fin de que MuñosTébar se colocara al frente del (M.O.P) con carácter provisional.
Se pone en vigencia el primero de abril de 1977 y queda formalizado a partir del 31 de marzo de 1977, fecha en la cual el Ministerio de Comunicaciones cesa sus actividades como tal y entra en funcionamiento el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (M.T.C).
Tal dispersión dificulta el desarrollo de una política coherente parael funcionamiento des sector y el mejoramiento de los servicios, por una parte, y funcionamiento del sector y el mejoramiento de los servicios, por una parte, y por la otra estaba la coordinación que debe existir entre los diversos medios de transporte y comunicaciones, que incrementan los beneficios de las inversiones en infraestructuras, y en la implementación de los servicios.
La creacióndel ministerio del transporte y comunicaciones tuvo su origen en la necesidad de concentrar en un solo organismo todas las actividades relacionadas con el sector transporte y comunicaciones, hasta entonces diseminadas en diversos organismos tanto en la administración central como de la descentralizada.
El antiguo ministerio de transporte y comunicaciones (MTC) lo constituía: el antiguo ministeriode comunicaciones al cual se les adscribieron la dirección general sectorial de vialidad y la oficina del metro de caracas, la dirección de aeropuertos, pertenecientes al desaparecido ministerio de obras públicas. Se créo la oficina ministerial de coordinación de programas intergubernamentales, que les fueron incorporadas además el instituto nacional de canalizaciones.
Todos estos cambiosquedaron formalizados a partir del 31 de marzo de 1977, fecha en la cual en ministerio de comunicaciones cesa sus actividades como tal y entra en funcionamiento el ministerio de trasporte y comunicaciones (MTC), al cual se le asignan funciones con vigencia el primero de abril de 1977.
Durante el gobierno del presidente Hugo Rafael Chávez el cual en uso de las atribuciones que le confiere al artículo190 de la constitución nacional. Crea el ministerio de infraestructura donde se une el ministerio del transporte y comunicaciones (MTC) con el ministerio de desarrollo urbano (MINDUR) estableciéndolos como un organismo del poder ejecutivo con funciones y estructura organizada contemplada en el artículo uno del reglamento orgánico que a su efecto se aprobó en consejo de ministros el cinco de...