conteiners

INTRODUCCIÓN
En el siguiente trabajo encargado se presentaran los aspectos generales de los contenedores los cuales son utilizados en el comercio internacional como medio de transporte para las mercancías


























DEFINICION DE CONTENEDOR
Un contenedor o container (en inglés) es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporteterrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668;1 por ese motivo, también se conocen con el nombre decontenedores ISO.
Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos opesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. o mercancía paletizada. Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.
Los contenedores son fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de loscasos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados portagrúas especiales, así como su trincaje tanto en buques comoen camiones.
El primer transporte de mercancías con contenedores fue el 26 de abril de 1956. Corrió a cargo de Malcom MacLean que hizo el trayecto desde Nueva York a Houston.2
MANIPULACION DE CONTENEDORES
Los muelles de los puertos traen de serie una serie de elementos (infraestructura básica) con los cuales pueden cambiar el tipo de transporte (marítimo-terrestre). Estos elementos no son losmás eficientes, así que se recurre al mercado para conseguir una maquinaria especializada y con ello optimizar el tiempo, lo que a la larga supondrá económicamente positivo (a pesar de la gran cantidad que habrá que desembolsar para comprar dichos equipos).
La tendencia actual consiste en la automatización de tareas. Dicha tendencia hace que surjan nuevas propuestas en maquinaria y modelos degestión tales como los desarrollados por Chu y Huang (2005), Chen et al. (2003), Vidivic y Kim (2006) y Roop (2006) estos autores realizan propuestas de automatización de las terminales para mejorar su rendimiento. De igual forma autores como Kim et al. (2004) y Ngai et al. (2007) que basados en herramientas tecnológicas proponen software para la gestión de las TCP y los contenedores. En elsiguiente epígrafe se hará una breve descripción de los distintos tipos de maquinaria especializada que se pueden encontrar en una terminal portuaria.
TIPOS DE CONTENEDORES
TIPOS DE CONTENEDORES

CONTENEDORES COMUNES o DRYVAN

20 Pies Standard 20´ x 8´ x 8´6"
Descripción

Tara
Carga Max.
Max. P. B.
2300 kg / 5070 lb
28180 kg/62130 lb
30480 kg/67200 lb

Disponible para cualquier carga secanormal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.

Medidas
Largo:
Ancho:
Altura:
Internas
5898 mm / 19´4"
2352 mm / 7´9"
2393 mm / 7´10"
Apertura Puerta
-
2340 mm / 7´8"
2280 mm / 7´6"


Capacidad Cub.
33,2 m3 / 1172 ft3




40 Pies Standard 40´ x 8´ x 8´6"
Descripción

Tara
Carga Max.
Max. P. B.
3750 kg / 8265 lb
28750 kg / 63385 lb
32500 kg / 71650 lbDisponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.

Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas
12032 mm / 39´6"
2352 mm / 7´9"
2393 mm / 7´10"
Apertura puerta
-
2340 mm / 7´8"
2280 mm / 7´6"


Capacidad Cub.
67,7 m3 / 2390 ft3




40 Pies High Cube 40´ x 8´ x 9´6"
Descripción

Tara
Carga Max.
Max. P. B.
3940 kg / 8685 lb
28560 kg...