contenedor

Estructura de contenedores Estructura del Contenedor.
Estructura de contenedores
Los contenedores poseen una estructura suficientemente resistente para su continuo manipuleo y reutilización, construidos con materiales suficientemente resistentes para soportar la carga a introducir y sus continuos traslados operativos, con medidas estándares de acuerdo a normas internacionales preestablecidas,diseñadas de acuerdo a los requerimientos de estibaje para las mercaderías usuales del comercio internacional teniendo especialmente en cuenta la maximización del beneficio en cuanto la capacidad de almacenamiento, comodidad de su consolidación y desconsolidación, el peso bruto de su manipuleo, la conservación de calidad para la mercadería a transportar y los costos de su utilización.
Loscontenedores de aluminio cuentan con una cobertura de aluminio, pegada con adhesivo a los arcos del techo y remachada a los travesaños superiores y frontales. Contenedores GRP (del inglés, glass reinforced plastic, plástico reforzado con fibra de vidrio) tienen paneles enchapados reforzados con fibra de vidrio unidos a los zócalos laterales y travesaños superiores. El techo es la parte del contenedormás vulnerable al daño.
Costados y Frente: Los modernos contenedores de acero GP tendrán paneles de acero corrugado. Los contenedores de aluminio tendrán coberturas de aluminio en sus costados y en el frente, que se fijarán a un durmiente longitudinal de aluminio que a su vez se apernará a los travesaños superiores e inferiores así como al marco frontal. Los durmientes longitudinales de aluminiopueden estar en el lado interno o externo de la cobertura. Los contenedores GRP no utilizan durmientes longitudinales para sujetar los paneles de enchapado reforzados con fibra de vidrio. El costado y frente de los contenedores de acero están hechos de láminas de acero corrugado, eliminando el uso del durmiente longitudinal.
Puertas: La puertas pueden ser de metal y enchapado (centro de enchapadoy cubiertas de aluminio o acero), corrugado, o combinación con fibra de vidrio. Las puertas con goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plástico o goma como sellos contra el ingreso de agua.
Sello de seguridad: Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre a fin de sellar los contenedores con fines de seguridad. Estos sellos se encuentran enumerados a menudo con códigos decolores.
Daño a contenedores
A continuación se enumeran los tipos comunes de daño a contenedores.
Trasiego: Es la distorsión del armazón estructural del contenedor debido a fuerzas estáticas o dinámicas y por lo común se asocia a movimientos en el trayecto en el mar. El límite de trasiego para un contenedor según la norma ISO es de 15 toneladas nominales. Para contrarrestar estas fuerzas, se debenaplicar amarras diagonales de acuerdo con el sistema de amarras de la nave. En pilas altas, el contenedor inferior está sujeto a las mayores fuerzas de trasiego y los sistemas de amarras deben diseñarse teniendo esto en cuenta.
Caídas: Pueden ocurrir cuando los contenedores están sujetos a movimientos extremos de balanceo a bordo del buque o en una pila expuestos a fuertes vientos. Amarras ypestillos giratorios [twistlocks] se utilizan para contrarrestar esto.
Colapso del contenedor (comprensión de los pilares): Resultado del exceso de las cargas permitidas en los pilares del contenedor que puede evitarse manteniéndose dentro de los límites de peso del contenedor. Cuando se aplican amarras a bordo del buque, evitar la tensión excesiva de las amarras.
Fallo estructural local: Es laseparación de los componentes estructurales de un contenedor como la separación del muro de costado de los travesaños superiores e inferiores y la separación de los esquineros de los travesaños laterales.
Agujeros en los contenedores: Son el tipo de daño más común. El daño al techo se ocasiona debido a que los spreaders de levante hunden el techo cuando localizan los esquineros y cuando se lanzan...