Contenedores

CONTENEDOR

Un contenedor o container (en inglés) es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO6346, por ese motivo, también se conocencon el nombre de contenedores ISO.
El primer transporte de mercancías con contenedores fue el 26 de abril de 1956. Corrió a cargo de Malcom MacLean que hizo el trayecto desde Nueva York a Houston.[
Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. o mercancía paletizada. Menos frecuentes son los que transportan cargaa granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.
Los contenedores son fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimientoespecial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones. Contenedores de 40 pies en un buque portacontenedores.Terminal de carga de contenedores en Nueva Jersey
TIPOS DE CONTENEDORES

Presentación de los tipos más usuales de contenedores para el transporte marítimo de mercaderías:
Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente, sin refrigeración o ventilación. Contenedor seco de 20 pies, es el más usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias a su versatilidad. Estecontenedor tiene una capacidad de peso bruto máximo (mgw) de 24 t. Sin embargo, algunos se han construido para soportar un mgw de 30 t, extendiendo así su rango de posibilidades.      

Metálicos: como el estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración. Empleados comúnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera.


High Cube: contenedores estándar mayoritariamentede 40 pies; su característica principal es su sobrealtura (9,6 pies).




Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que sededican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin. Estos contenedores reefer pueden controlar temperaturas desde –30ºC a +50ºC.   





Open Top: es uno de los contenedores estándares del transporte marítimo internacional, sin embargo tiene unas características que lo hacen especialmente singular. Un contenedor open top es un contenedor de 20 pies o de 40 pies con laparticularidad de que está abierto por arriba y se cubre con una lona siempre que sea posible. El contenedor open top tiene un coste adicional dado que normalmente no existen muchas unidades en el mercado y es difícil reasignarlos cuando van a otros puertos (es decir vuelven vacíos). Se usa en el transporte marítimo para exportar o importar mercancía o bien que no cabe porque es demasiado grande por temas dealtura (maquinaria por ejemplo) o bien porque la mercancía es muy pesada y difícil de cargar arrastrándola y necesita ser cargada mediante una grúa específica.


Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.

Open Side: su mayor...