Contrato de dp world ficha

DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DE ASPECTOS PRINCIPALES DE UN CONTRATO DE CONCESIÓN – DP WORLD CALLAO

ASPECTO | DESCRIPCIÓN |
OBJETO DEL CONTRATO | Diseño, construcción, financiamiento, conservación y explotación del Nuevo Terminal de Contenedores en el Terminal Portuario del Callao- Zona Sur. (2.4) |
PARTES DEL CONTRATO | * Concedente.- Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. *Concesionario.- Dubai Port World S.A. |
PLAZO DE LA CONCESIÓN | 30 años contados desde la fecha de suscripción del contrato (4.1) |
MODALIDAD DE LA CONCESIÓN | * Design * Build * Finance * Operate * Transfer (2.2.) |
FACTOR DE COMPETENCIA | * Primer tramo: Menor Índice Tarifario Estándar. * Segundo Tramo: Mayor Inversión Complementaria Adicional. |
PUESTA EN OPERACIÓN | Deberealizarse en un plazo de 36 meses, para ello es necesario que se presenten las siguientes condiciones: * Se haya efectuado la entrega del área de la concesión. * La APN haya aprobado el expediente técnico o parte de éste. * La autoridad ambiental competente haya aprobado el estudio de impacto ambiental. |
CIERRE FINANCIERO DEL PROYECTO Y ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL | El Concesionariodeberá acreditar ante el Concedente antes de los 30 días del inicio de la construcción que cuenta con los fondos necesarios para el cumplimiento del calendario de ejecución de obras. La acreditación solicitada podrá efectuarse mediante un plan de financiamiento que contenga los aportes de capital y/o el cierre financiero con los acreedores permitidos. Para el último caso deberá presentar copia delos contratos de financiamientos, garantías, fideicomisos o cualquier texto contractual relevante que el concesionario haya adoptado con los acreedores permitidos.El contrato crea la obligación de presentar un EIA que comprenda las actividades de construcción y explotación en un plazo no mayor de 30 días calendario. El contenido del EIA es establecido por las leyes y disposiciones aplicables y lasque aprueben la autoridad ambiental competente al momento de la elaboración. |
PENALIDAD POR RETRASO DE LA PUESTA EN OPERACIÓN | Penalidades establecidas para las siguientes secciones del contrato: * Eventos a la Fecha de Suscripción del Contrato (entre US$ 500,000 y US$1’000,000)/ * Régimen de bienes (entre US$1,000 y US$100,000) * Obras de infraestructura portuaria (entre US$ 1,000 yUS$ 50,000) * Conservación de la Concesión (entre US$4,000 y US$5,000) * Explotación de la Concesión (entre US$1,000 y 10 UIT) * Inversión Complementaria Adicional (entre US$1,000 y 0.5% del monto a transferir) * Garantías (entre US$ 4,000 y US$ 10,000) * Régimen de Seguros (entre US$1,000 y 10% del monto del siniestro) * Consideraciones Generales Socio Ambientales (entreUS$ 500 y US$ 3,000) |
RÉGIMEN TARIFARIO | En el anexo 5 del Contrato se establece el régimen tarifario inicial, el cual es reajustado por el sistema de regulación contractual: Price cap (RPI-X) cada cinco años. El primer reajuste se realizará 5 años después del inicio de las operaciones * Hasta el quinto año las tarifas máximas ofertadas por el Concesionario son las siguientes:En función a lanavePor metro de eslora por hora : US$ 0.70En función a la cargaContenedor lleno de 20’ : US$ 90.00Contenedor lleno de 40’ : US$ 135.18Contenedor vacío de 20’ : US$ 72.00Contenedor vacío de 40’: US$ 108.14 |
GARANTÍAS | El concedente garantiza una demanda mínima anual de: * 300,000 TEU de importación y exportación * 100,000 TEU de transbordoEl concesionario debe entregar a favor delconcedente una garantía de fiel cumplimiento de la obligación por un porcentaje del presupuesto estimado oficial de la obra, de acuerdo a lo siguiente: * 20% desde la fecha de suscripción del contrato, hasta la aprobación de las obras correspondientes a un amarradero. * 15% desde la aprobación de las obras correspondientes a un amarradero, hasta la aprobación de las obras mínimas iniciales a...