Contrato Fletamento Maritímo

EL FLETAMENTO MARITIMO
I. Breve historia del fletamento y su situación actual
II. Tipo de buques
III. Tipo de cargas
IV. Como se contrata un buque
V. Términos de Fletamento Marítimo
VI. Tipos de contrato
VII. Ejemplo de un fletamento Marítimo (Caso práctico)
VIII. Comentarios y/o preguntas

I. HISTORA DEL FLETAMENTO
�SIGLO XIX: Los dueños de buque confiaban plenamente en sus capitanesy el esquema era muy descentralizado por la falta de buenas comunicaciones �Los mismos dueños de las cargas eran armadores ya que los buques no eran muy costosos (casco de madera) �SIGLO XX: Ya los buques son de hierro/acero y se forma el POOL (grupo de inversionistas) para poder financiar y costear la compra de un barco �Con el mejoramiento de las comunicaciones el sistema se vuelve máscentralizado

COMUNICACIONES
�A principios del siglo no existía el telex/fax y esto limitaba mucho la rapidez en los negocios
�Con la creación del TELEX se agilizo la comunicación y se cerraban negocios de una forma rápida
�El envío de los contratos era por correo para poderlos revisar
�Con la llegada del FAX todo se agilizo ya que de forma inmediata se recibían los formatos de contrato pero elcosto de envío seguía alto
�INTERNET: reemplaza el uso del TELEX por el MSN MESSENGER y el email elimina los altos costos que se generan por el continuo envío de faxes
�La Tecnología IP (teléfono x internet) hace que comunicarse con el resto del mundo sea más económico
�La Tecnología x internet en los teléfonos celulares permite a todos los participantes del negocio estar enterados al instante delos sucesos del negocio.

Tipos de Negocios Marítimos
1. LINEA REGULAR: buques que tienen un tráfico definido y que mueven especialmente contenedores, hay algunos que manejan carga suelta de igual forma. Ejemplo: MAERKS, SEALAND, P&O, entre otras
2. TRAMPING: Son buques que se mueven a donde están las cargas y van donde el cliente necesite. Ejemplo si se requiere mover 5000 ton de carbón deCartagena para Callao, hay que buscar un buque trampero. Aquí� vamos hablar de esta modalidad de negocio.

TRAMPING BUSINESS
II. TIPOS DE BUQUES
�GENERAL CARGO SHIP: TWEENDECKER O SINGLEDECKER
�BULK CARRIER / GRANELERO: SINGLEDECKER
�RO-RO: Viene con rampas
�CHEMICAL: tanquero
�ESPECIALIZADOS: Paper Carrier & Car Carrier
�HEAVY LIFT: Buques con grúas de más 50 tons, empleados para carga deproyectos

BULK CARRIER
[pic]
Buques especializados en gráneles sólidos, que normalmente son
Autocargantes / autodescargantes, para lo cual cuenta con sus
Cucharas propias para la operación de cargue / descargue

III. TIPO DE CARGAS
�CARGA SECA
�Gráneles: Carbón, Azúcar, Minerales
�Sacos: Azúcar, sal
�Tubería: acero y plástica
�Proyecto y carga pesada
�CARGA LIQUIDA
�Aceitesvegetales: Aceite de palma, soya
�Petróleo y sus derivados
�Químicos: Soda caústica, etc.

IV. ¿COMO SE CONTRATA UN BUQUE?
1. El cliente llama a su ship-broker de confianza
2. Le informa los requisitos del transporte
3. Si el SHIP-BROKER tiene buque en posición para la carga especifica, su armador envía una OFERTA FIRME
4. Si el flete esta cercano al nivel que cliente quiere pagar se comienza unanegociación formal, que es conducida por el broker
5. Se acuerda MAIN TERMS y se envía un resumen a las partes
6. Se procede a negociar el contrato de fletamento
7. Una vez acordado términos del contrato, se emite el definitivo para firma de las partes.

Información que se necesita el para poder cotizar el flete:
�CANTIDAD: Ej � 3000 tons bulk coal o 2500 tons BULK PALM OIL
�FACTOR ESTIBA:Ej � 43� (pies3) x ton: esto quiere decir que 1 tonelada de este carbón ocupa 43 pies cúbicos de espacio. Por lo tanto hay que contratar un buque con mínimo 129.000 pie3 de bodega. Esto para carga seca. Si fuera carga liquida piden la densidad que para Aceite de Palma puede ser SG (Specific Gravity) entre 0..92/0.94.
�PUERTO DE CARGUE: Ej Barranquilla 1SBSP AAAA. 1 Safe BerthAlways Accesible...