contratos de fletamento
Páginas: 14 (3258 palabras)
Publicado: 4 de julio de 2013
Republica Bolivariana de Venezuela.
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior.
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe.
Vicerrectorado Académico. Dpto. de Ciencias Aplicadas.
Modulo: Legislación I. código: LEG612.
Grupo N- 1.
CONTRATO DE FLETAMENTO POR VIAJE.
Catia la mar, junio de 2013
Introducción.
La granexpansión del sector marítimo, la globalización de la vida económica de nuestros tiempos, combinado con los nuevos campos que abren las tecnologías del momento, la comunicación y el flujo de comercio, han generado que el comercio internacional en sus niveles de importación y de exportación, conformen el fenómeno comercial más grande de la historia contemporánea, hablando en términos de intercambiocomercial.
Enmarcado en esto, el contrato de fletamento tiene la finalidad de facilitar el comercio internacional, por lo que se debe tener un conocimiento general de todo este proceso. Así tenemos que los usos y costumbres, una de las fuentes del Derecho Marítimo, han dado lugar a la génesis de muchas de las instituciones originales de esta rama del Derecho, además de que la evoluciónde la navegación ha adaptado nuevas normas jurídicas a las modernas técnicas. Todo ello ofrece particularidades propias y diferentes de la transportación terrestre. Mientras que éste último resulta de sencillo entendimiento, el transporte marítimo, debido a que implica un proceso mucho más complejo, muestra de golpe un surtido de cuestiones que no son nada fáciles de resolver, puesto que sobre laclasificación que tiene el Contrato de Fletamento en el Código de Comercio, la generalidad muy anticuado, aparecen intercaladas prácticas extendidas en los diversos tráficos, proformas de contratos, pólizas y normas internacionales que han dado lugar a una nueva estructura legal del fletamento.
Las embarcaciones pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o modos operativos queindiquen sus armadores; el transporte marítimo con su gran cobertura a nivel mundial, y en condiciones aptas para cualquier tipo de mercancía, incluso mercancías peligrosas, ofrece comercialmente dos modos de explotación del buque.
El primer modo de explotación del buque lo conocemos como, “EL TRANSPORTE MARITIMO DE LÌNEA REGULAR”, Sus siglas en ingles “liner” esta explotación es orientada através de líneas regulares ofreciendo un servicio permanente en un tráfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales con entradas y salidas a puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de antemano.
El “TRANSPORTE MARITIMO EN REGIMEN DE FLETAMENTOS” es el segundo modo de explotación del buque, es conocido como el transporte tramp, quees realizado contratando el espacio de carga de un buque, parcial o totalmente, para efectuar uno o varios viajes, o para ser usado en un espacio de tiempo, en el mercado de fletes la relación contractual de transporte entre fletador “cargador que tiene grandes niveles de mercancía” y armador fletante “navieros que disponen de buques adecuados” todo esto es establecido en un conocimiento deembarque. La modalidad del tráfico Tramp tiene por característica el ser un tráfico libre por oposición al regular o conferenciado. Es la modalidad usual para el transporte de grandes volúmenes de mercadería a granel, sea líquida o sólida y de gran número de unidades como automóviles o plantas de fabricación completas.
Estos documentos están clasificados, siguiendo una línea de interéscomercial, haciendo énfasis en la variabilidad de las condiciones del contrato que se necesite, teniendo en cuenta todos estos parámetros, existen distintos tipos de contratos de fletamento, entre ellos destacan, el contrato de fletamento a casco desnudo, el contrato de fletamento por tiempo, y el contrato de fletamento por viaje, este ultimo será el abordado directamente en el siguiente trabajo de...
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior.
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe.
Vicerrectorado Académico. Dpto. de Ciencias Aplicadas.
Modulo: Legislación I. código: LEG612.
Grupo N- 1.
CONTRATO DE FLETAMENTO POR VIAJE.
Catia la mar, junio de 2013
Introducción.
La granexpansión del sector marítimo, la globalización de la vida económica de nuestros tiempos, combinado con los nuevos campos que abren las tecnologías del momento, la comunicación y el flujo de comercio, han generado que el comercio internacional en sus niveles de importación y de exportación, conformen el fenómeno comercial más grande de la historia contemporánea, hablando en términos de intercambiocomercial.
Enmarcado en esto, el contrato de fletamento tiene la finalidad de facilitar el comercio internacional, por lo que se debe tener un conocimiento general de todo este proceso. Así tenemos que los usos y costumbres, una de las fuentes del Derecho Marítimo, han dado lugar a la génesis de muchas de las instituciones originales de esta rama del Derecho, además de que la evoluciónde la navegación ha adaptado nuevas normas jurídicas a las modernas técnicas. Todo ello ofrece particularidades propias y diferentes de la transportación terrestre. Mientras que éste último resulta de sencillo entendimiento, el transporte marítimo, debido a que implica un proceso mucho más complejo, muestra de golpe un surtido de cuestiones que no son nada fáciles de resolver, puesto que sobre laclasificación que tiene el Contrato de Fletamento en el Código de Comercio, la generalidad muy anticuado, aparecen intercaladas prácticas extendidas en los diversos tráficos, proformas de contratos, pólizas y normas internacionales que han dado lugar a una nueva estructura legal del fletamento.
Las embarcaciones pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o modos operativos queindiquen sus armadores; el transporte marítimo con su gran cobertura a nivel mundial, y en condiciones aptas para cualquier tipo de mercancía, incluso mercancías peligrosas, ofrece comercialmente dos modos de explotación del buque.
El primer modo de explotación del buque lo conocemos como, “EL TRANSPORTE MARITIMO DE LÌNEA REGULAR”, Sus siglas en ingles “liner” esta explotación es orientada através de líneas regulares ofreciendo un servicio permanente en un tráfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales con entradas y salidas a puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de antemano.
El “TRANSPORTE MARITIMO EN REGIMEN DE FLETAMENTOS” es el segundo modo de explotación del buque, es conocido como el transporte tramp, quees realizado contratando el espacio de carga de un buque, parcial o totalmente, para efectuar uno o varios viajes, o para ser usado en un espacio de tiempo, en el mercado de fletes la relación contractual de transporte entre fletador “cargador que tiene grandes niveles de mercancía” y armador fletante “navieros que disponen de buques adecuados” todo esto es establecido en un conocimiento deembarque. La modalidad del tráfico Tramp tiene por característica el ser un tráfico libre por oposición al regular o conferenciado. Es la modalidad usual para el transporte de grandes volúmenes de mercadería a granel, sea líquida o sólida y de gran número de unidades como automóviles o plantas de fabricación completas.
Estos documentos están clasificados, siguiendo una línea de interéscomercial, haciendo énfasis en la variabilidad de las condiciones del contrato que se necesite, teniendo en cuenta todos estos parámetros, existen distintos tipos de contratos de fletamento, entre ellos destacan, el contrato de fletamento a casco desnudo, el contrato de fletamento por tiempo, y el contrato de fletamento por viaje, este ultimo será el abordado directamente en el siguiente trabajo de...
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