control de fallas en sistemas de aire acondicionado

1. Análisis de eficacia del sistema de Aire Acondicionado
Este análisis tiene como objetivo diagnosticar en el vehículo, posibles
reclamaciones referentes al mal funcionamiento o baja eficiencia del sistema de
aire acondicionado. Por lo tanto para la diagnosis,
deberán seguir las siguientes etapas:
Utilizar el aparato CLEANER para la verificación del
sistema de aire acondicionado,eliminando todas las
hipótesis cuanto al evacuó, exceso o falta de gas;
Controlar si el filtro de carbón activado (o antipolen)
se encontrara obstruido o con presencia de hojas,
impidiendo el flujo de aire para el interior del vehículo;
Posicionar los botones de control del aire conforme a la indicación:
- Controle C de ventilación en la posición 4;
- Controle B de distribución del aire en laposición de Aire frontal;
- Cursor A de recirculación totalmente a la izquierda (admisión de aire externo);
- Controle D de temperatura en la posición Frío (faja azul);
- Aire acondicionado desconectado (comando E).

► Poner en marcha el vehículo, abrir los vidrios de las puertas delanteras y
traseras, hasta la disminución de la temperatura del habitáculo. Cerrar los
vidrios y dejar el vehículofuncionando;
OBS.: Es importante que el test sea efectuado en ambiente cubierto sin la
exposición directa del sol sobre el vehículo, y la temperatura externa se
encuentre entre 18ºC y 30ºC;
Instalar un termómetro de bulbo seco en el difusor central de salida del aire.

Con la ayuda de un cronómetro, observar que luego de 1 minuto, la temperatura
T indicada en el termómetro (salida de losdifusores centrales) no podrá ser
superior a 5ºC de la temperatura externa;
Posicionar el cursor A de recirculación del aire totalmente a la derecha
(recirculación), y accionar el aire acondicionado (comando E);
Verificar se:
Después de 30 segundos de insertado el compresor, el valor indicado en el
manómetro de baja presión alcance los valores < 3 bar (43 psi);
Después de 2 minutos deinsertado el compresor, la temperatura indicada
en el termómetro sea reducida por lo menos 8ºC de la temperatura T;
Después de 5 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicada
en el termómetros sea reducida por menos 12ºC de la temperatura T;
El electro ventilador del radiador entrará en funcionamiento cuando el valor
indicado en el manómetro de alta presión estuviera entre 15 y 16 bar(215 a
228 psi);
En el instante de desacoplar el electro ventilador del radiador, el valor
indicado en el manómetro de alta presión este ubicada entre los 11 y 12 bar
(156 a 170 psi);
En caso de que el funcionamiento del sistema no este comprendido conforme a
las indicaciones mencionadas arriba, consultar la siguiente tabla de las principales
anormalidades y sus probables causas:ANOMALIA

CAUSA PROBABLE

Las presiones no se mueven del valor
inicial

El compresor no trabaja

La presión de alta no alcanza los 15 bar Hay poco gas en el circuito
, la presión de baja desciende a valores
aproximados de 1 bar y la temperatura
interna desciende lentamente
a) Si la presión de baja es superior a
los 2.5 – 3 bar : hay mucho gas
en el circuito
b) Si la presión de baja escorrecta
probablemente la válvula de
expansión este bloqueada

La presión de alta alcanza los 15 bar y
aumenta ,incluso con el electro
ventilador en funcionamiento

La presión de alta es correcta ,la
presión de baja desciende a valores
menores a 1 bar y la temperatura en el
interno es menor a 8ºC y no se produce
el desacoplamiento del compresor

La sonda antiescarcha o el presostatono funcionan (están siempre cerrados)

2. Ineficiencia del sistema de aire acondicionado
Puntos a ser analizados:
Verificar si la carga de gas del sistema está dentro de lo especificado, conforme
tabla Fiat de los principales modelos.

MODELO

CANTIDAD DE GAS

Palio/Siena

625 - 650 grs

Uno/Fiorino

350 - 400 grs

Stilo

500 grs

Marea

650 grs

Ducato

850 grs...