Control de motores
Páginas: 20 (4997 palabras)
Publicado: 27 de marzo de 2012
Control eléctrico de motores.
El circuito más básico y simple para el control eléctrico de motores es el de arranque y paro. Existen dos tipos de circuitos que sirven para el arranque y paro de un motor, el primero es el circuito de 2 hilos y el segundo es el circuito de tres hilos y la única diferencia entre estos es que en el circuito de 3 hilos existe un contacto para el enclave que sirvepara mantener encendido o apagado el motor. Circuito de control electromagnético para el arranque y paro de un motor a 3 hilos a un circuito electrónico digital. El circuito del control es:
Los botones pulsadores necesitan ser activados por una fuerza externa, estos se consideraran como entradas para un circuito digital. Para este diagrama, el botón A es el de arranque y botón P es el de paro, elelemento designado con la letra B es la salida del circuito y le antecede una conexión en serie de A y P, por lo tanto tenemos que el circuito digital que representa esta conexión en serie es de la compuerta AND, y la representaremos de la siguiente manera:
Por lo tanto para mantener el enclave necesitamos entonces una compuerta OR a la cual va el botón de arranque, la salida con la AND y seenclava la OR con la salida de esta misma.
Omar Zait Angeles Arcos
8IMC-G1
Esta es la parte de control, estos circuitos trabajan 5VCD,, ahora pasaremos a la parte del circuito potencia, se puede manejar un desde un relevador hasta un triac.
Uso de TRIAC para activar motores monofásicos. Los relevadores son equipos mecánicos que van agotando su vida útil ya que los contactos generanarcos eléctricos, para sustituirlo este tipo de dispositivo utilizamos el TRIAC que es un “transistor de CA”, realmente es un tríodo de CA el TRIAC contiene 3 terminales, 2 main: terminal mt1 y mt2, y una tercera llamada GATE representada por G. La terminal G se comporta como la base de un transistor.
Omar Zait Angeles Arcos
8IMC-G1
Arranque y paro de motor monofásico con un mini-relevador.Aquí, la etapa de potencia está formada por un mini-relevador electrónico, se debe de tener cuidado de no exceder la corriente máxima del relevador. Arranque y paro de motor monofásico con etapa de potencia totalmente electrónica
En este circuito la etapa de potencia se forma con un opto acoplador (MOC 3010) en conjunto con un TRIAC (Q4006), se debe tener en cuenta no exceder la corriente dedel TRIAC.
Omar Zait Angeles Arcos
8IMC-G1
Baja potencia (CD). Salida mediana potencia (CA)
En este circuito tenemos 2 fuentes, la primera de control (5 VCD) y la segunda fuente de salida 120 VCA.
El circuito trabaja de la siguiente manera, el botón B1 (Normalmente abierto) no deja pasar la corriente, por lo cual el Diodo LED del MOC esta apagado y la resistencia del main terminales muy alta, al presionar B1 se alimenta el circuito de entrada y se enciende el LED interno del MOC, esto hace que la resistencia entre las “main terminals” se reduzca la resistencia y se encienda la lámpara. La carga de salida, como en los casos anteriores no debe exceder la carga para que no se dañe el MOC, en este caso la potencia no excede los 20 watts. Arranque y paro de un motor de CA y CD.Introducción a Motores El motor eléctrico está en la mayoría de los aparatos, tales como ventiladores, escaleras eléctricas, reproductores de cd, etc. Los motores suministran energía mecánica a máquinas por medio de bandas, engranes, poleas, o simplemente acopladas a los motores. Los electromotores se clasifican en motores de CD (corriente directa) y motores de CA (corriente alterna).al momento deseleccionar un motor se deben considerar el par, la inercia, velocidad, frenado, etc. Motores de CD: Existen varios en el mercado de pequeña potencia que cuentan con altas revoluciones, los hay también con cajas reductoras para mover cargas con más control y precisión. Motores de CA: Los motores de CA se fabrican debido a la generación de CA ya que es la que se encuentra más disponible y para...
El circuito más básico y simple para el control eléctrico de motores es el de arranque y paro. Existen dos tipos de circuitos que sirven para el arranque y paro de un motor, el primero es el circuito de 2 hilos y el segundo es el circuito de tres hilos y la única diferencia entre estos es que en el circuito de 3 hilos existe un contacto para el enclave que sirvepara mantener encendido o apagado el motor. Circuito de control electromagnético para el arranque y paro de un motor a 3 hilos a un circuito electrónico digital. El circuito del control es:
Los botones pulsadores necesitan ser activados por una fuerza externa, estos se consideraran como entradas para un circuito digital. Para este diagrama, el botón A es el de arranque y botón P es el de paro, elelemento designado con la letra B es la salida del circuito y le antecede una conexión en serie de A y P, por lo tanto tenemos que el circuito digital que representa esta conexión en serie es de la compuerta AND, y la representaremos de la siguiente manera:
Por lo tanto para mantener el enclave necesitamos entonces una compuerta OR a la cual va el botón de arranque, la salida con la AND y seenclava la OR con la salida de esta misma.
Omar Zait Angeles Arcos
8IMC-G1
Esta es la parte de control, estos circuitos trabajan 5VCD,, ahora pasaremos a la parte del circuito potencia, se puede manejar un desde un relevador hasta un triac.
Uso de TRIAC para activar motores monofásicos. Los relevadores son equipos mecánicos que van agotando su vida útil ya que los contactos generanarcos eléctricos, para sustituirlo este tipo de dispositivo utilizamos el TRIAC que es un “transistor de CA”, realmente es un tríodo de CA el TRIAC contiene 3 terminales, 2 main: terminal mt1 y mt2, y una tercera llamada GATE representada por G. La terminal G se comporta como la base de un transistor.
Omar Zait Angeles Arcos
8IMC-G1
Arranque y paro de motor monofásico con un mini-relevador.Aquí, la etapa de potencia está formada por un mini-relevador electrónico, se debe de tener cuidado de no exceder la corriente máxima del relevador. Arranque y paro de motor monofásico con etapa de potencia totalmente electrónica
En este circuito la etapa de potencia se forma con un opto acoplador (MOC 3010) en conjunto con un TRIAC (Q4006), se debe tener en cuenta no exceder la corriente dedel TRIAC.
Omar Zait Angeles Arcos
8IMC-G1
Baja potencia (CD). Salida mediana potencia (CA)
En este circuito tenemos 2 fuentes, la primera de control (5 VCD) y la segunda fuente de salida 120 VCA.
El circuito trabaja de la siguiente manera, el botón B1 (Normalmente abierto) no deja pasar la corriente, por lo cual el Diodo LED del MOC esta apagado y la resistencia del main terminales muy alta, al presionar B1 se alimenta el circuito de entrada y se enciende el LED interno del MOC, esto hace que la resistencia entre las “main terminals” se reduzca la resistencia y se encienda la lámpara. La carga de salida, como en los casos anteriores no debe exceder la carga para que no se dañe el MOC, en este caso la potencia no excede los 20 watts. Arranque y paro de un motor de CA y CD.Introducción a Motores El motor eléctrico está en la mayoría de los aparatos, tales como ventiladores, escaleras eléctricas, reproductores de cd, etc. Los motores suministran energía mecánica a máquinas por medio de bandas, engranes, poleas, o simplemente acopladas a los motores. Los electromotores se clasifican en motores de CD (corriente directa) y motores de CA (corriente alterna).al momento deseleccionar un motor se deben considerar el par, la inercia, velocidad, frenado, etc. Motores de CD: Existen varios en el mercado de pequeña potencia que cuentan con altas revoluciones, los hay también con cajas reductoras para mover cargas con más control y precisión. Motores de CA: Los motores de CA se fabrican debido a la generación de CA ya que es la que se encuentra más disponible y para...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.