correas de distribucion

Correas de distribución: verificación y mantenimiento

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Correas de distribución
En los motores actuales, es tendencia generalizada montar el árbol de levas en la culata, por lo que el
accionamiento de la distribución se hace con cadenas o correas de gran longitud, con el desarrollo de nuevos
materiales se han sustituido las cadenas metálicas por correas dentadas de cauchosintético y fibra de vidrio
(neopreno), que tienen la característica de ser flexibles para adaptarse a las poleas de arrastre y por otra
parte no se estiran ni se alteran sus dimensiones. También tienen la ventaja de tener un funcionamiento muy
silencioso, son mas ligeras y mas fácil de reemplazar. La correa de distribución ademas de transmitir
movimiento al árbol de levas, mueve tambiéndependiendo de los motores: la bomba de agua, la bomba de
inyección en caso de que el motor sea Diesel, como se ve en la figura inferior.

Distribución en un motor Diesel

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07/08/2006

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Distribución de un motor en "V"

Estructura
Estas correas tienen una estructura compleja (figurainferior), se fabrican de vitrofibra o con alma de acero
laminado trenzado (cuerdas longitudinales), recubierto con caucho sintético o neopreno, que es resistente al
desgaste. El dorso de la correa (parte exterior) protege las cuerdas de tracción y se fabrica de un material
(como el policloropreno) resistente a la abrasión y acciones de agentes externos, como el aceite.

Los dientes, quepueden ser redondeados o trapezoidales, están moldeados en la pieza para obtener una
tolerancia menor que la normal y tener un revestimiento muy resistente que proporcione una larga vida de
funcionamiento a la correa. Esta combinación de diseño y construcción da como resultado una correa que se
estira poco con el uso, no requiere lubricación y tiene un coste de fabricación relativamente bajo, tieneun
funcionamiento casi silencioso y una eficiencia de trabajo muy alta.

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Sustitución de servicio
Cuando se recomienda un intervalo de sustitución por el fabricante del vehículo, este dato aparece como un
intervalo de kilometraje o de tiempo en el recuadrocorrespondiente al intervalo de sustitución recomendado
de cada página referente al modelo. Es indispensable observar estos intervalos estrictamente para evitar la
posibilidad de fallo de la correa y de daños indirectos costosos del motor.
NOTA: La referencia a un intervalo de sustitución recomendado especial, más corto, para vehículos que se
usan en condiciones duras o adversas, alude a lossiguientes tipos de utilización:
Trabajo de taxi.
Uso permanente en entregas puerta a puerta.
Trayectos cortos frecuentes con el motor frío a bajas temperaturas.
Utilización en países cálidos con temperaturas que sobrepasan a menudo los 30°C.
Utilización en países fríos con temperaturas a menudo por debajo de -15°
C.
Utilización en países con ambientes polvorientos.
Arrastre de un remolque ocaravana.
Conducción continuada a velocidades elevadas.
Uso de carburante o aceite de baja calidad.
Si no se indica un intervalo de sustitución recomendado por el fabricante, no significa que se puede ignorar la
correa o que va a durar indefinidamente. Las correas se deben inspeccionar a intervalos periódicos y
reemplazarse siempre y cuando se sospeche de su estado.
Contaminación
Durante el uso,la correa está protegida de la contaminación del aceite y el agua por una tapa, pero si se
produce una avería en la junta de estanqueidad o en el flexible, es posible que la correa se dañe y en ese
caso, ha de reemplazarse por otra.
No debe permitirse que la correa entre en contacto con la gasolina, el agua o el aceite y bajo ningún
concepto debe emplearse cualquier tipo de solvente para...