Correas De Distribucion

Correas de distribución: verificación y mantenimiento

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Correas de distribución
En los motores actuales, es tendencia generalizada montar el árbol de levas en la culata, por lo que el
accionamiento de la distribución se hace con cadenas o correas de gran longitud, con el desarrollo de nuevos
materiales se han sustituido las cadenas metálicas por correas dentadas de caucho sintéticoy fibra de vidrio
(neopreno), que tienen la característica de ser flexibles para adaptarse a las poleas de arrastre y por otra
parte no se estiran ni se alteran sus dimensiones. También tienen la ventaja de tener un funcionamiento muy
silencioso, son mas ligeras y mas fácil de reemplazar. La correa de distribución ademas de transmitir
movimiento al árbol de levas, mueve también dependiendo de losmotores: la bomba de agua, la bomba de
inyección en caso de que el motor sea Diesel, como se ve en la figura inferior.

Distribución en un motor Diesel

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Distribución de un motor en "V"

Estructura
Estas correas tienen una estructura compleja (figura inferior), se fabrican de vitrofibra o con alma de acero
laminado trenzado(cuerdas longitudinales), recubierto con caucho sintético o neopreno, que es resistente al
desgaste. El dorso de la correa (parte exterior) protege las cuerdas de tracción y se fabrica de un material
(como el policloropreno) resistente a la abrasión y acciones de agentes externos, como el aceite.

Los dientes, que pueden ser redondeados o trapezoidales, están moldeados en la pieza para obtener unatolerancia menor que la normal y tener un revestimiento muy resistente que proporcione una larga vida de
funcionamiento a la correa. Esta combinación de diseño y construcción da como resultado una correa que se
estira poco con el uso, no requiere lubricación y tiene un coste de fabricación relativamente bajo, tiene un
funcionamiento casi silencioso y una eficiencia de trabajo muy alta.

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Sustitución de servicio
Cuando se recomienda un intervalo de sustitución por el fabricante del vehículo, este dato aparece como un
intervalo de kilometraje o de tiempo en el recuadro correspondiente al intervalo de sustitución recomendado
de cada página referente al modelo. Es indispensable observar estos intervalos estrictamente paraevitar la
posibilidad de fallo de la correa y de daños indirectos costosos del motor.
NOTA: La referencia a un intervalo de sustitución recomendado especial, más corto, para vehículos que se
usan en condiciones duras o adversas, alude a los siguientes tipos de utilización:
Trabajo de taxi.
Uso permanente en entregas puerta a puerta.
Trayectos cortos frecuentes con el motor frío a bajastemperaturas.
Utilización en países cálidos con temperaturas que sobrepasan a menudo los 30°C.
Utilización en países fríos con temperaturas a menudo por debajo de -15°C.
Utilización en países con ambientes polvorientos.
Arrastre de un remolque o caravana.
Conducción continuada a velocidades elevadas.
Uso de carburante o aceite de baja calidad.
Si no se indica un intervalo de sustitución recomendado por elfabricante, no significa que se puede ignorar la
correa o que va a durar indefinidamente. Las correas se deben inspeccionar a intervalos periódicos y
reemplazarse siempre y cuando se sospeche de su estado.
Contaminación
Durante el uso, la correa está protegida de la contaminación del aceite y el agua por una tapa, pero si se
produce una avería en la junta de estanqueidad o en el flexible, es posibleque la correa se dañe y en ese
caso, ha de reemplazarse por otra.
No debe permitirse que la correa entre en contacto con la gasolina, el agua o el aceite y bajo ningún
concepto debe emplearse cualquier tipo de solvente para limpiarla.
Si hay alguna duda respecto al estado de la correa, ésta debe sustituirse, ya que el bajo coste de su
sustitución, en comparación con el daño que puede ocasionarse...