Corrosi n01

Corrosión en el casco del buque:
Este tipo de corrosión tiene como característica fundamental el medio en el que se produce la corrosión, pues el agua de mar es el electrólito corrosivo porexcelencia que tiene la naturaleza. El anión cloruro, Cl- , es el más nocivo debido a su pequeño volumen iónico, que le hace capaz de adentrarse en el producto de corrosión, agrietándolo, pasandoposteriormente a la red metálica, iniciando y activando túneles de corrosión en el casco del buque.
Tipos de corrosión que más frecuentemente se presentan en la obra viva del buque:
 Corrosión uniforme:
Se dafundamentalmente cuando el ataque se extiende casi por igual por toda la superficie metálica, siendo éste de carácter superficial. El remedio más recurrido para éste tipo de corrosión es mediante unrecubrimiento apropiado o bien mediante la protección catódica.
 Corrosión galvánica o bimetálica:
Siempre que se unen dos metales o aleaciones diversas tiende a la corrosión el más electro-negativode los dos y tanto más intensamente cuanto más distanciados se encuentran ambos metales en la serie galvánica. Este es el caso generalizado del par galvánico hélice (bronce) y casco (acero); y elexistente antiguamente en buques con remaches.
 Corrosión localizada
Consiste en un ataque muy localizado y profundo, frecuentemente es difícil de descubrir, dado el pequeño diámetro de las perforacionesy porque las bocas de éstas perforaciones de estas perforaciones están recubiertas con productos de corrosión.
Se requieren meses e incluso años para que los agujeros lleguen a perforar el metal.
Corrosión intergranular:
Los bordes del grano son más propensos al ataque electro-químico, no solo porque en ellos los átomos metálicos están más débilmente empaquetados en la red cristalina, sinotambién por las impurezas y segregaciones que allí se acumulan.
Las áreas inmediatamente contiguas a la soldadura quedan empobrecidas en elementos aleantes por lo que se vuelven activas frente al resto...