Crisis Naval

Páginas: 6 (1315 palabras) Publicado: 11 de julio de 2011
INSPECCIÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO 01/03/10
LORENA ATIENZA CONEJO

INFORME DE LA NÁUTICA DE RECREO EN ESPAÑA

En el siguiente informe se tratará de una manera socioeconómica el fenómeno de la náutica de recreo en España, basándose en distintos informes y estudios facilitados por ICOMIA, UCINA, MIT,ANEN, IEI y finalmente ADIN.

Según un informe sobre el mercado de embarcaciones de recreo en España publicado por ANEN (enero-diciembre 2009) el mercado de embarcaciones de recreo ha caído en España un 34,9%. Esta cifra, algo inferior a la del año pasado, está marcada por la crisis económica generalizada mundialmente pero claramente acentuada en el territorio español, uno de los pocos países queven alargada su crisis por una mala gestión económica de su gobierno.

Podemos afirmar que España tiene uno de los mejores litorales aptos para la navegación de recreo, y también uno de los mejores climas, sobretodo en la vertiente mediterránea. Es de extrañar, por tanto, que no tenga una de las mejores cifras en cuanto a habitantes por embarcación. Es más, tiene una de las peores estando muylejos de la media que está en una embarcación por cada 31 habitantes; noruega tiene una por cada 6 habitantes, Finlandia tiene una por cada 7 y estados unidos una por cada 18, muy lejos del una embarcación por cada 250 habitantes que tiene España.

La situación general dentro de las matriculaciones en el estado es de recesión, los consumidores no tienen confianza en los fabricantes locales. Las másafectadas son las pequeñas y medias esloras (hasta 12 m) al igual que los motores, que se ven afectados en mayor medida aquellos de potencias medias (hasta 125 cv). Una explicación razonable a este fenómeno, es que la crisis no afecta a grandes fortunas pero sí a rendas de bajas a medias-altas.

Dentro de la tipología de las embarcaciones, la más afectada es el sector de la vela (baja un 50%),y la menos afectada es el sector de las motos de agua (baja un 28%); evidentemente la inversión necesaria es mucho menor. El sector de las embarcaciones a motor baja un 43%, aunque sea menos, en cifras absolutas es mucho más alto ya que el negocio de las embarcaciones a motor representa casi un 60% del total.

Se puede hacer un análisis de los territorios dentro del estado Español, con másmercado de embarcaciones; cabe esperar que Barcelona y Baleares estén en cabeza con un 14% de matriculaciones (en estas cifras no están consideradas las ventas de embarcaciones de segunda mano). Un 8% de las matriculaciones se realizan en Madrid, y finalmente en Alicante, Gerona y Cádiz se realiza un 4% de matriculaciones respectivamente.

Pero cabe esperar, que el mercado del sector náutico derecreo no finaliza en la venta de embarcaciones, sino que abre un abanico de empresas que trabajan alrededor de este, como empresas subcontratadas o las llamadas “Repair & Refit”. Se habla entonces del sector náutico en general, mundialmente los mayores productores son EEUU (14.063 M€), Italia (3.000 M€), Francia (1.800 M€) y Reino Unido (1.440 M€). Algunos de estos países, ven incrementadas susganancias por la especialización en un sector concreto. Como es el caso de Italia, siendo el mayor exportador por fabricación de superyates de lujo y teniendo en cuenta que el mercado de lujo no depende de los ciclos económicos esta apuesta es a caballo ganador.

En España, la baja rentabilidad de fabricación es causada por dos factores: la falta de competitividad y la falta de demanda interna.

Lafalta de rentabilidad es causada porque en España no hay grandes producciones (exceptuando a Zodiac) y, por tanto, no hay procesos automatizados que reducen el precio de coste. Hay poca inversión en potenciar las marcas (publicidad, congresos, etc.), tampoco se procura la presencia internacional, y también hay poca especialización en procesos o productos determinados.

La falta de demanda...
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