Cuentos

Liceo Industrial Alberto Widmer




Nombre : Misael Ancan Llancao
Curso : 4°D
Introduccion

En este informe se dara a concocer sobre F.O.D ( Foreignobject damage ) en la avicion , que son sustancia extraña, escombros o artículo a un vehículo o sistema que potencialmente podría causar daños o en algunos casos causar tragicos accidentes en donde han muertos pasajeros por la mal atencion o el descuido del hombre para hacer mantencion a los aviones, tambien se dara a conocer el accidente Air France vuelo 4590 las causas de por que ocurrió elaccidente ocasionado por el F.O.D en donde quedaron la mayoría de los pasajeros heridos y 9 miembros de la tripulación murieron por el trágico ocasionado por escombro que había en la pista de aterrizaje . En general que significa F.O.D en que parte afecta en la aviación , como podemos prevenir etc.. En donde se mostrara en el siguiente informe del F.O.D

Foreign object damageEscombros objetos extraños (FOD) es una sustancia extraña, escombros o artículo a un vehículo o sistema que potencialmente podría causar daños.
Daños por objetos extraños (también abreviado FOD) es cualquier daño atribuido a un objeto extraño (es decir, cualquier objeto que no es parte del vehículo) que se puede expresar en términos físicos o económicos y pueden o no pueden degradar laseguridad requerida del producto o características de rendimiento . FOD es una abreviatura de uso frecuente en la aviación para describir tanto los daños causados ​​a las aeronaves por objetos extraños, y los objetos extraños en sí.
"Interno FOD" se utiliza para referirse a daños o peligros causados ​​por objetos extraños en el interior de la aeronave. Por ejemplo, "FOD Cockpit" puede ser usado paradescribir una situación en la que un elemento se suelta en la cabina y atascos o restringe el funcionamiento de los controles. "Herramienta de FOD" es un peligro grave causado por las herramientas de la izquierda dentro de la aeronave después de la fabricación o mantenimiento. Herramientas y otros artículos pueden enredarse en los cables de control, mermelada partes móviles , cortas las conexioneseléctricas, o interferir con la seguridad del vuelo. Los equipos de mantenimiento de aeronaves por lo general tienen estrictos procedimientos de control de inventarios de herramientas, incluyendo caja de herramientas para asegurarse de que todas las herramientas se han retirado de un avión antes de ser declarada apta para el vuelo. Herramientas utilizadas durante la fabricación se etiquetan con unnúmero de serie por lo que si se encuentran pueden ser rastreados.
A nivel internacional, FOD cuesta a la industria de la aviación EE.UU. $ 13 mil millones por año en costos directos más indirectos. Los costos indirectos son hasta diez veces el valor de los costos indirectos, que representan retrasos, cambios de aviones, incurrió en gastos de combustible, mantenimiento no programado, y similares,para un total de $ 13 mil millones por año [ 3 ] y causa daños costosos, significativo para las aeronaves y partes y la muerte y lesiones a los trabajadores, los pilotos y pasajeros.
Se estima que los costos de las líneas aéreas FOD importantes de los Estados Unidos $ 26 por vuelo en la reparación de aeronaves, más $ 312 en costos adicionales indirectos tales como retrasos en los vuelos, cambios deavión y las ineficiencias de los combustibles.

Ejemplos de FOD en la aviacion

. Piezas de aeronaves, rocas, piezas de pavimento roto, equipos de rampa y el vehículo: Daños por lo general ocurre cuando el avión esté despegando o aterrizando. La succión de admisión de un motor a reacción es lo suficientemente potente como para aspirar material suelto tirado en la pista de aterrizaje, y...