Cuestionario Aerodinamica

FATIGA Y RENDIMIENTO EN EL MANTENIMIENTO COMO PARTE DE LA SEGURIDAD AÉREA.

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Fatiga Y Rendimiento En El Mantenimiento Como Parte De La Seguridad Aérea. Te Jorge Patiño Camargo 1210113 Escuelade Aviación del Ejército. El personal de mantenimiento y su incidencia en la aviación han sido relegadas en casi todas las aviaciones, ya que todos los esfuerzos y prevenciones se han centrado en lastripulaciones, sin tener en cuenta que varios accidentes aéreos alrededor del mundo han tenido su origen en un operario de mantenimiento que estuvo cansado, por diversos factores que pueden ir desdeproblemas personales hasta problemas psicológicos. Esta situación afortunadamente se ha venido mejorando de manera “lenta pero segura”, como lo dice Linda Welferman en su articulo “Working to the limit”o trabajando hasta el limite en español. Nuestra doctrina de aviación militar, basada en su mayoría en el US ARMY, en el manual FM 1-301 nos dice que la fatiga es “una condición que sigue después deun período de exceso de actividad o inactividad mental o física. Se caracteriza por una disminución en la capacidad y el desempeño del trabajo, una sensación de cansancio y el deseo de descansar” (p2-1). Esta definición, que si bien no es ni muy amplia ni muy concreta si nos da la idea general del asunto de este ensayo, que es finalmente la importancia del descanso. En nuestros manuales defactores aeromédicos, como lo mencione al inicio, siempre se habla de las tripulaciones, de quienes cumplen funciones de vuelo olvidando por completo que la aviación es una actividad de enlaces y procesossinérgicos, y como tal el mantenimiento se constituye como factor importantísimo dentro de estas cadenas de procesos cuyo resultado es ofrecer una aviación segura y en nuestro caso como aviación delEjercito seria cumplir con la misión institucional dentro de estrictos márgenes de seguridad.

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Los ejemplos de...