cvt para autos

El Funcionamiento y Cuidado de la Transmisión CVT
Por Richard Widman
Los sistemas de transmisión de fuerza del motor a las ruedas es un tema que se complica
cada día por la búsqueda de mayores eficiencias y economías operacionales. En este boletín
veremos como funcionan las misteriosas Transmisiones de Variación Continua (CVT) que
vienen en muchos de los autos modernos y ver cuales son loscuidados necesarios para
obtener la mayor vida útil al costo mínimo.
Este es el Boletín #73 de nuestro programa de Boletines Informativos mensuales. Todos los
boletines están disponibles en formato Acrobat pdf en www.widman.biz
Un poco de historia
En el año 1490, Leonardo Da Vinci diseñó una nueva transmisión que no necesitaba
engranajes. Solo necesitaba una correa y dos poleas que podían serabiertas o cerradas para
cambiar la velocidad relativa entre ambas. Es un concepto que ha sido utilizado en equipos
industriales por mucho tiempo.
Hace más de 50 años que varios fabricantes de autos han experimentado con diferentes
sistemas de transmisiones basadas en estos principios, pero el factor limitante fue la calidad
de la correa que se podía fabricar. Además, tuvieron que diseñar unaceite que podía lubricar
y enfriar todas las piezas mientras proveía fricción entre las poleas y las correas. Esto limitaba
el uso automotriz solo a los autos de baja potencia.
La diferencia entre una transmisión CVT y una transmisión automática normal.
1. La transmisión automática tradicional tiene entre 2 y 5 velocidades fijas
determinadas por sus engranajes planetarios, enganchando ydesenganchando juegos
de estos con embragues sumergidos en aceite especial que los lubrica y frena. Esto
permite al conductor colocar la palanca en “D” durante el 99% del manejo,
olvidándose de preocuparse de cuidar las revoluciones del motor o el consumo de
combustible. Todo es automático. Aunque tratan de minimizar el sentido de cambios
para suavizar el manejo, la mayoría de la gente puedesentir los cambios. Estos
cambios de torque/velocidad son calculados para puntos eficientes que reducen el
consumo de combustible y proveen potencia de acuerdo a la fuerza aplicada al
acelerador. Al apretar un poco más, se baja de 5to a 4ta (o 4ta a 3ta) para acelerar más
fuerte. La operación y los cuidados necesarios están detallados en nuestro boletín #50.
2. Existen varios tipos deTransmisión Variación Continua (CVT) y los ingenieros
continúan desarrollando o afinando los diseños cada año para mejorar su habilidad de
transmitir alto torque, reducir el consumo de combustible y extender su vida útil.
La Transmisión de Variación Continua (CVT) no contiene engranajes. Contiene un
sistema de correas o discos para pasar torque y velocidad al diferencial de acuerdo a la
necesidad delmomento, controlado por una computadora y sensores electrónicos.
Las ventajas de la CVT para los pasajeros es que no tiene movimientos bruscos. Por no tener
engranajes y embragues, la aceleración es constante y directa. La ventaja para el dueño es que
la velocidad del motor está controlada a su punto de eficiencia máxima para la aceleración
que demanda al conductor. Esto minimiza el consumo decombustible y se mejora la emisión
de gases de escape.

El Funcionamiento y Cuidado de la Transmisión CVT

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Las desventajas de la CVT vienen del material de la correa que puede limitar la capacidad de
torque sin estirarse o patinar, la calidad del lubricante requerido para la fricción, y el desgaste
de la correa o sus poleas cuando no son bien lubricados. Además, ciertosdiseños solo
transmiten torque en una dirección, evitando el frenado por el motor o la generación de
electricidad (aplicaciones en autos eléctricos o híbridos).
Por la eficiencia y suavidad de la CVT, mucha gente cree que es más lenta que una
transmisión manual o automática tradicional, cuando en realidad, la computadora transmita la
fuerza con tanta eficiencia que la aceleración es más...