DERECHO AERONAUTICO
Páginas: 24 (5955 palabras)
Publicado: 10 de marzo de 2015
ANTECEDENTE DE LA OACI
Al finalizar la primera guerra mundial, las potencias aliadas aprovechando que se encontraban reunidas después de firmar el tratado de Vérsalles, creyeron propicio, el momento para reglamentar desde el punto de vista internacional. El régimen de La Navegación Aérea y como resultado inmediato de esta pretensión. El 13 de Octubre de 1.919 Se firmo en Paris la convencióndenominada (CONVENIO PARA LA REGLAMENTACION DE LA NAVEGACIÓN AEREA)
Esta convención tiene un lugar relevante en lo que se refiere a la fuente del Derecho Aeronáutico, como los antecedentes históricos de la Organización de la Aviación Civil Internacional. Luego de esta convención se efectuaron otras, que a pesar de haber contado con la participación de muchos estados no lograron reunir uncriterio uniforme para la Reglamentación de la Navegación Aérea.
El inesperado desarrollo que tuvo la Navegación Aérea como consecuencia de su utilización es la segunda Guerra Mundial y las perspectivas que se le abrían para los tiempos de Paz, hizo preocupar a las Naciones que habían utilizado la Aviación como arma principal, para buscar un instrumento Jurídico que fuera el código regulador de laactividad Aérea Internacional. Al efecto los ESTADO UNIDOS DE NORTE AMERICA tomaron la iniciativa de convocar a todas las Naciones del globo a una conferencia, que rectificara mas liberalmente los principios dominantes del periodo anterior a la Guerra heredados del Convenio de Paris de 1.919.
Así, el 1 de Noviembre de 1.944 se inicia la gran conferencia en la cual asistieron 53 Estado (Venezuelaestaba presente) en esta conferencia fue aprobada un acta final, con cuatro apéndices a saber:
1.- Acuerdo Interino sobre Aviación Civil Internacional
2.- Convención Relativa a la Aviación Civil Internacional
3.- Acuerdo Relativo al Transito de los Servicios Aéreos Internacional
4.- Acuerdo Relativo al Transporte Aéreo Internacional
El acuerdo Interino sobre la Aviación Civil Internacional,también llamado ACUERDO INTERINO DE CHICAGO, estableció un organismo Internacional de carácter consultivo y técnico que se denomino (ORGANIZACIÓN PROVISIONAL DE LA AVIACION CIVIL INTERNACIONAL) OPACI. Esta organización funciono hasta el mes de abril de 1.947, fecha en la cual entro en vigencia el documento citado en el No2 lugar, el cual dejo creada la ORGANIZACION DE AVIACION CIVILINTERNACIONAL OACI. Como órgano especializado dependiente de la ORGANIZACIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS ONU.
En la convención de Chicago, considerada hoy como la ley orgánica de la AVIACION CIVIL INTERNACIONAL, se obtuvo un régimen de universalidad, por cuanto su articulado pone
fin a las normas de la convención de Paris de 1.919. el de Madrid de 1.916 y al de la Habana de 1.928. y en su articulo 80 exige atodos los estados contratantes la denuncia de las convenciones citadas.
OBJETIVO Y FINES DE LA OACII: Estos fines y objetivos consisten en:
1. Desarrollo de los principios y la técnica de la navegación aérea internacional
2. Fomentar el establecimiento y desenvolvimiento del transporte aéreo internacional.
A fin de establecer algunos procedimientos para la Aviación. estos son:
1. Lograr elprogreso seguro y sistemático de la Aviación Civil en todo el mundo.
2. Fomentar la técnica de la construcción y utilización de Aeronaves para fines pacíficos.
3. Estimular el desarrollo de aerovías, aeropuertos o instalaciones y servicios para la navegación aérea y empleados en la Aviación Civil Internacional.
4. Facilitar los transportes aéreos seguros, regulares, eficaces y económicos quenecesiten los pueblos del mundo.
5. Evitar el despilfarro económico producto de la competencia excesiva.
6. Asegurar que se respeten plenamente los derechos de los estados contratantes y que cada estado tenga oportunidad equitativa de explotar los servicios de transporte aéreo internacional.
7. Evitar que se den preferencias a cualquier estado contratante.
8.
9. Aumentar la seguridad de los vuelos...
ANTECEDENTE DE LA OACI
Al finalizar la primera guerra mundial, las potencias aliadas aprovechando que se encontraban reunidas después de firmar el tratado de Vérsalles, creyeron propicio, el momento para reglamentar desde el punto de vista internacional. El régimen de La Navegación Aérea y como resultado inmediato de esta pretensión. El 13 de Octubre de 1.919 Se firmo en Paris la convencióndenominada (CONVENIO PARA LA REGLAMENTACION DE LA NAVEGACIÓN AEREA)
Esta convención tiene un lugar relevante en lo que se refiere a la fuente del Derecho Aeronáutico, como los antecedentes históricos de la Organización de la Aviación Civil Internacional. Luego de esta convención se efectuaron otras, que a pesar de haber contado con la participación de muchos estados no lograron reunir uncriterio uniforme para la Reglamentación de la Navegación Aérea.
El inesperado desarrollo que tuvo la Navegación Aérea como consecuencia de su utilización es la segunda Guerra Mundial y las perspectivas que se le abrían para los tiempos de Paz, hizo preocupar a las Naciones que habían utilizado la Aviación como arma principal, para buscar un instrumento Jurídico que fuera el código regulador de laactividad Aérea Internacional. Al efecto los ESTADO UNIDOS DE NORTE AMERICA tomaron la iniciativa de convocar a todas las Naciones del globo a una conferencia, que rectificara mas liberalmente los principios dominantes del periodo anterior a la Guerra heredados del Convenio de Paris de 1.919.
Así, el 1 de Noviembre de 1.944 se inicia la gran conferencia en la cual asistieron 53 Estado (Venezuelaestaba presente) en esta conferencia fue aprobada un acta final, con cuatro apéndices a saber:
1.- Acuerdo Interino sobre Aviación Civil Internacional
2.- Convención Relativa a la Aviación Civil Internacional
3.- Acuerdo Relativo al Transito de los Servicios Aéreos Internacional
4.- Acuerdo Relativo al Transporte Aéreo Internacional
El acuerdo Interino sobre la Aviación Civil Internacional,también llamado ACUERDO INTERINO DE CHICAGO, estableció un organismo Internacional de carácter consultivo y técnico que se denomino (ORGANIZACIÓN PROVISIONAL DE LA AVIACION CIVIL INTERNACIONAL) OPACI. Esta organización funciono hasta el mes de abril de 1.947, fecha en la cual entro en vigencia el documento citado en el No2 lugar, el cual dejo creada la ORGANIZACION DE AVIACION CIVILINTERNACIONAL OACI. Como órgano especializado dependiente de la ORGANIZACIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS ONU.
En la convención de Chicago, considerada hoy como la ley orgánica de la AVIACION CIVIL INTERNACIONAL, se obtuvo un régimen de universalidad, por cuanto su articulado pone
fin a las normas de la convención de Paris de 1.919. el de Madrid de 1.916 y al de la Habana de 1.928. y en su articulo 80 exige atodos los estados contratantes la denuncia de las convenciones citadas.
OBJETIVO Y FINES DE LA OACII: Estos fines y objetivos consisten en:
1. Desarrollo de los principios y la técnica de la navegación aérea internacional
2. Fomentar el establecimiento y desenvolvimiento del transporte aéreo internacional.
A fin de establecer algunos procedimientos para la Aviación. estos son:
1. Lograr elprogreso seguro y sistemático de la Aviación Civil en todo el mundo.
2. Fomentar la técnica de la construcción y utilización de Aeronaves para fines pacíficos.
3. Estimular el desarrollo de aerovías, aeropuertos o instalaciones y servicios para la navegación aérea y empleados en la Aviación Civil Internacional.
4. Facilitar los transportes aéreos seguros, regulares, eficaces y económicos quenecesiten los pueblos del mundo.
5. Evitar el despilfarro económico producto de la competencia excesiva.
6. Asegurar que se respeten plenamente los derechos de los estados contratantes y que cada estado tenga oportunidad equitativa de explotar los servicios de transporte aéreo internacional.
7. Evitar que se den preferencias a cualquier estado contratante.
8.
9. Aumentar la seguridad de los vuelos...
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