Derecho

UNIVERSIDAD LATINA DE PANAMA
FACULTAD DE DERECHO Y CIENCIAS POLITICAS
METODOLOGIA DE LA INVESTEGACION
Facilitador: Vielka Almanza de Candanedo

Titulo:
“BENEFICIOS DE LA CONSTRUCCION DE LA FASE III DE LA CINTA COSTERA”


Capítulo 1. Proyecto de Tesis

1.1 Antecedentes de la Investigación
1.2 Planteamiento del Problema
1.3 Justificación de la Investigación1.4 Objetivo
1.5.1 Objetivos generales
1.5.2 Objetivos específicos
1.5 Alcance y limites
1.6 Proyección
1.7 Hipótesis
Capítulo 2. Marco Teórico

2.1 Estrategia
2.2 Vocabulario relativo a la estrategia
2.3 Niveles de la estrategia
2.4 Estrategias de negocios y ventaja competitiva
2.5 Planeación estratégica
2.6 Las 5 fuerzas de Porter2.7 Análisis FODA
Capítulo 3. Metodología

3.1 Tipo y diseño de la investigación
3.2 Población y muestra
3.3 Hipótesis y variable
3.4 Descripción de los instrumentos
3.5 Recolección de información
3.6 Tratamiento de la información
Capítulo 4. Análisis e interpretación

4.1
4.2
4.3 Prueba de la hipótesis
Capítulo 5. Conclusión y Recomendación

5.1 Conclusión
5.2Recomendación
5.3 Anexo

CAPITULO 1
PROYECTO DE TESIS

1.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
En su Misión de Monitoreo Reactivo de 2010, la UNESCO emite una advertencia y pide que se provean estudios de impacto, los cuales no se han hecho públicos. El 21 de mayo de 2011, el presidente de Panamá le comentó a la prensa local que él apoya el relleno de la Cinta Costera III. Cuando losreporteros preguntaron acerca de consecuencias como que el Casco Antiguo perdiera el título de Patrimonio Histórico, respondió: “es problema de ellos”. Días después, la orden de proceder fue dada al Ministerio de Obras Públicas (MOP) pero no se ha especificado cuál de las tres alternativas (túnel, relleno o puente) se pondrá en acción. Esta orden se dio antes de la visita de las autoridades panameñas ala consulta con UNESCO en París. Entonces, es obvio que no les importan si quitan la designación de patrimonio mundial de nuestro centro histórico.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Ni el relleno (precio al pueblo aproximado $500 millones) ni el puente (precio al pueblo aproximado $600 millones) son necesarios para mejorar la congestión de tráfico en la ciudad. El proyecto licitado fue un túnelque consistía en 350 metros de túnel que conectaría la Cinta Costera I con la Avenida de Los Poetas y la Avenida de Los Mártires. El precio al pueblo de este sería de $776 millones. Hay alternativas menos costosas y más eficientes como agrandar la 4 de julio/Avenida de Los Mártires (Vea Ilustración).El gobierno posee suficiente tierra del Cerro Ancón del lado de la 4 de julio. Que el gobierno seesté rehusando estudiar estas opciones y su insistencia en un proyecto con un costo tan elevado trae sospechas que el proyecto trae beneficios para personas particulares.
1.3 JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIÓN
La construcción del viaducto marino y puente principal para la conectividad vial del proyecto de Interconexión Vial entre Avenida Balboa y la Nueva Avenida de Los Poetas, desde elpunto de vista de movilidad vehicular, presenta grandes ventajas ya que representa una red vial distinta, una nueva capacidad vehicular, de forma que desconcentra y reparte los flujos vehiculares provenientes de Panamá Oeste, brindando así una conexión expedita con la Avenida Balboa y Cinta Costera y por consiguiente como la Exposición el Centro Bancario y el Corredor Sur hacia el Este de la Ciudad.1.4 OBJETIVOS
La nueva vialidad busca agregar accesibilidad adicional y de esta forma integrar directamente a la ciudad, los sector es de El Chorrillo, Barraza y San Felipe al resto de la Ciudad de Panamá y promoverá la mejora integral de la porción de la ciudad que conecta sitios adyacentes que tienen funciones viales, patrimoniales, turísticas, sociales y económicas especiales y que...