Derecho


Clubes de Protección e Indemnización
Asegurando y garantizando la seguridad marítima desde el tiempo del Titanic
Por: Sr. Karl Lumbers
Director de Prevención de Pérdidas
UK P&I Club
Cuando el Juez Julius M. Mayer de la Corte Distrital Estadounidense de Nueva York emitió el decreto para cerrar todas las demandas relacionadas con el RMS Titanic en julio de 1916, se había distribuidoun total de US$663,000 a los demandantes. Esta suma, pagada a quienes perdieron sus propiedades, así como a los sobrevivientes y a los familiares de las 1,500 almas que perecieron, es actualmente igual a casi US$50 millones.
En 1912, el propietario del buque buscaría al club de protección e indemnización (P&I) para asegurar esta exposición de responsabilidad. Esta situación continua, pero lassumas involucradas son bastante más elevadas.
Hoy en día, un típico propietario del buque tendría vigentes dos tipos de coberturas de seguro: casco y maquinaria, y protección e indemnización. El buque estaría asegurado bajo casco y maquinaria, que paga si el buque se hunde o sufre daños, es decir en un abordaje, o si se produce una falla importante en los motores.
Por lo general, muchasaseguradoras, que toman un porcentaje del riesgo, proporcionan el área requerida de cobertura. El casco del Titanic estaba asegurado entre varias aseguradoras británicas y estadounidenses por US$5 millones, que equivale actualmente a casi US$375 millones. Tradicionalmente, Lloyd’s de Londres albergaba a la mayoría de estas aseguradoras. Ahora, es un verdadero mercado mundial.
La protección eindemnización cubre la responsabilidad del propietario del buque por concepto de muerte o lesiones sufridas por la tripulación, pasajeros, estibadores y cualquier otro personal a bordo o que participe en la carga y descarga del buque. Los daños ambientales es otra área importante, incluida la respuesta ante derrames de hidrocarburos y otras limpiezas, tal como el costo de la remoción de naufragios. Este segurotambién cubre la pérdida o los daños sufridos por la carga cuando el propietario del buque es hallado culpable, y los daños a las estructuras como grúas en tierra, las paredes del muelle, las puertas de esclusas.
Clubes de P&I
Para la mayoría de los buques de navegación marítima, la cobertura de protección e indemnización la ofrecen los clubes de P&I, que es anterior al Titanic por variasdécadas. La mayoría tiene sus orígenes en el siglo XVIII, cuando los propietarios de buques en una zona local, quizás alrededor de un puerto grande, formaron una compañía de seguro mutuo. Los miembros de esos clubes pagan una prima anual que sería invertida, mientras que los clubes esperaban que llegaran las reclamaciones. Si las reclamaciones superaban las primas de un año, entonces se haría una“solicitud” extra. Cualquier superávit en el año normalmente sería transferido a reservas para brindar una estructura financiera sólida para capear años malos.
Aunque los clubes de P&I originales tenían su sede en varios pueblos y ciudades dentro del Reino Unido, posteriormente los clubes se establecieron y actualmente florecen en Escandinavia; Estados Unidos y Japón tienen un club cada uno. Lamayoría de los principales clubes ahora pertenecen al Grupo Internacional de reaseguro y otros fines.
Además, muchos clubes con sede original en el Reino Unido han sido recientemente reformados en lugares como Bermuda y Luxemburgo para garantizar la libertad de los controles de cambios.
El Grupo Internacional
El Grupo Internacional de clubes de P&I existe para organizar el seguro colectivo y elreaseguro para los clubes de P&I, representar las opiniones de los propietarios y fletadores de buques que son miembros de esos clubes con respecto a asuntos de interés para la industria marítima, y ofrecer un foro para intercambiar información.
Cada uno de los 13 clubes de P&I miembros es una asociación de seguro mutuo sin fines de lucro e independiente, que ofrece cobertura para sus...