Deriva Del Neumatico

“UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA”

TRABAJO DE:
SISTEMAS DE TRASLACION
REALIZADO POR:
LAURO TACURI
TEMA:
SISTEMAS DE DIRECCION
PROFESOR:
ING WILMER CONTRERAS
CARRERA:
MECANICA AUTOMOTRIZ
CICLO:
SEXTO
AÑO LECTIVO:
2011-2012
Tema.-
Efectos de la deriva sobre el neumático
Objetivo general.-
Establecer el comportamiento del neumático debido a la deriva del mismo.
Objetivosespecíficos.-
* Conocer que es la deriva.
* Establecer e identificar las deformaciones producidas sobre el neumático.
* Establecer las causas o fuerzas que provocan la deriva sobre el neumático.
* Reconocer los problemas causados por la deriva.
* Plantear soluciones para mejorar este fenómeno en los neumáticos.
Marco teórico.-
Cuando un vehículo toma una curva a pequeña velocidad,la trayectoria de las ruedas es la marcada por el conductor en el mecanismo de la dirección, pues no intervienen fuerzas externas y las pequeñas variaciones de trayectoria debidas a la disposicion de la geometría de la dirección, quedan absorbidas por la elasticidad de los neumáticos; pero cuando este mismo vehículo toma la curva a mayor velocidad, la trayectoria seguida queda modificada por laacción de fuerzas perturbadoras debidas a la velocidad, empuje del motor, resistencia a la marcha, etc.
Todo neumático es susceptible de desplazarse sin deslizamiento aparente, en una dirección que forme un determinado ángulo con la perpendicular a su eje de rotación. Este fenómeno llamado denominado “deriva”, es debido a la deformación que sufre la banda de rodadura y los flancos del neumático,cuando se ve solicitado por esfuerzos transversales a la dirección de marcha, como ocurre, por ejemplo, cuando el vehículo circula recorriendo una curva a cierta velocidad. En un instante dado (Fig.1), la rueda se mueve siguiendo la trayectoria D trazada por el sistema de dirección, estando sometida a una fuerza transversal Fc, de sentido opuesto al centro O de la curva, como consecuencia de lafuerza centrífuga aplicada a la rueda y al propio vehículo. En estas condiciones, la parte del neumático en contacto con el suelo se deforma transversalmente, mientras que el resto del neumático se desplaza siguiendo el sentido de empuje Fc. Como consecuencia de ello, la trayectoria seguida por el neumático en curva, no coincide exactamente con la impuesta por el conductor, sino que se desvía de éstaen un cierto ángulo β sin que exista derrape.

El ángulo de deriva del neumático (Fig.2) es el formado por el plano horizontal del eje de dirección teórica del neumático y el eje de la dirección efectiva. Esta deriva para un incremento del peso que descansa sobre la rueda y disminuye con el aumento de la presión de inflado y la sección del neumático.

Deriva en recta.-
Cuando el vehículoesta sometido a una fuerza lateral Fc, la parte del neumático en contacto con el terreno se mantiene en posición gracias a la adherencia del mismo, mientras que el resto de la rueda tiende a desplazarse por efecto de la fuerza que actúa sobre ella. Esto origina una deformación transversal en la huella producida por la resultante de ambas componentes y hacen que la rueda siga una trayectoria distintaa la deseada.
Cuando se circula a poca velocidad o la componente de fuerza lateral es pequeña, la deformación de la rueda es absorbida por la rigidez transversal del neumático que anula el efecto de deriva; pero cuando la velocidad es alta o la componente de fuerza lateral es fuerte, la deriva se hace sensible, siendo preciso corregir constantemente la dirección para anular dicho efecto.Efectos de la fuerza centrífuga sobre la deriva.-
La causa que mas influye sobre la deriva o desviación direccional en las curvas es la fuerza centrífuga. Esta fuerza Fc de componente normal al movimiento (Fig.3) y aplicada en el centro de gravedad del automóvil, depende de la masa del mismo, velocidad de giro y radio de la curva; su valor, en función de estas variables, es;
Fc=m∙v2R
Fc=fuerza...