Desarrollo Urbano Y Movilidad En América Latina

Libro: ”Desarrollo Urbano y Movilidad en América Latina”

Autor: Banco de Desarrollo de América Latina, Corporación Andina de Fomento (2011)

Para comenzar con la elaboración de este ensayo primeramente haremos una breve introducción del contenido del libro que ha sido leído.

La imagen urbana de América Latina ha experimentado un acelerado proceso de cambios en las últimas décadas.Pequeñas ciudades se han convertido en metrópolis y urbes más grandes han pasado a ser megalópolis. Sin embargo los servicios públicos y los presupuestos para el mantenimiento y desarrollo de infraestructura no siempre han acompañado ese crecimiento, sino que han quedado rezagados en detrimento de la calidad de vida de los ciudadanos.
En menos de 15 años la población total de la región aumentó en más de100 millones de personas, de acuerdo con cifras de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe. Es de esperarse que este salto demográfico venga acompañado por una serie de factores que no pueden desestimarse al momento de hacer proyecciones sobre el futuro de la región. El fuerte crecimiento de las principales ciudades ha tenido un impacto importante en los sistemas viales, lacongestión vehicular, el estado del transporte, los servicios públicos y la cantidad de accidentes en vehículos motorizados.
Las estimaciones demográficas describen un crecimiento aún mayor para las próximas décadas.

Se calcula que en 2020 habrá 90 millones de habitantes adicionales en los principales centros urbanos latinoamericanos.

América Latina ha experimentado un fuerte crecimiento poblacionalen las últimas décadas, asociado a un proceso de urbanización intenso y descontrolado. Entre 1995 y 2009, la población total de la región aumenta de 472 millones a 575 millones de habitantes, lo cual representa un incremento de 103 millones de habitantes. Este aumento poblacional influye en el nivel de la calidad de vida en las ciudades, donde existe una fuerte presión por oferta de serviciospúblicos que no puede ser cubierta con los presupuestos actuales.
La forma de ocupación de las grandes áreas urbanas, asociada al proceso desigual de ubicación de empleos y servicios públicos, genera una forma desordenada de circulación de personas y mercancías.

Estos patrones y mecanismos presentan graves problemas para los usuarios más vulnerables como son los peatones y los ciclistas (falta deveredas o cruces y ciclovías) y para la mayoría de la población que necesita del transporte público (deficiencias de oferta, mala calidad del servicio y altas tarifas en las ciudades tomadas como ejemplos en este libro). Por otro lado, los grupos con mayores recursos económicos y su uso creciente del automóvil colaboran en la dispersión urbana y la utilización intensiva de un sistema vial limitadoque, además, necesita servir adecuadamente a los vehículos de transporte público. Esta forma de transporte genera graves problemas como la contaminación del aire, los accidentes y el tráfico, que asume proporciones gigantescas y particularmente en Buenos Aires, São Paulo y Ciudad de México.
En la actualidad estos problemas son muy graves, y en el futuro la situación podría empeorar. Se estima queal cierre de 2010 la población urbana de América Latina fue de 441 millones de habitantes.

Se calcula que esta población aumentará a 531 millones en 2020 y a 597 millones en 2030, lo que agregará, respectivamente, 90 millones y 155 millones de habitantes a las áreas urbanas de la región. Al considerar solamente el incremento entre 2010 y 2020, los 90 millones de habitantes urbanos adicionalesrealizarán cerca de 150 millones de viajes diarios, sean éstos a pie, en bicicleta, en transporte público, en automóvil o en motocicleta.
En el caso de ocurrir un crecimiento económico sostenido, la tendencia de uso de modos privados de transporte aumentará, lo que incrementará los problemas de contaminación, congestión y accidentalidad.

Adicionalmente, debe considerarse que en las...